電子差速器的工作原理是什么

電子差速器的工作原理其實不算復雜。

它是 ABS 的擴展功能，通過各種傳感器自動檢測車輪狀態(tài)。比如車輪打滑或懸空，導致兩側(cè)車輪轉(zhuǎn)速不同時，電子差速器就會發(fā)揮作用。

電子差速器主要由行星齒輪、行星架、半軸齒輪等部件組成。發(fā)動機的動力經(jīng)傳動軸進入差速器，直接驅(qū)動行星架，行星架再帶動左右半軸分別驅(qū)動左右車輪。而且差速器有設(shè)計要求，左半軸轉(zhuǎn)速加上右半軸轉(zhuǎn)速得等于行星架轉(zhuǎn)速。

汽車直線行駛時，左右車輪和行星架的轉(zhuǎn)速相等，處于平衡狀態(tài)。當車輛出現(xiàn)特殊情況，比如驅(qū)動軸的兩個車輪分別在不同附著系數(shù)的路面起步，像一個在干燥柏油路面，另一個在冰面上，電子差速器會通過 ABS 系統(tǒng)的傳感器自動探測到左右車輪的轉(zhuǎn)動速度差異，然后對打滑車輪制動，讓驅(qū)動力作用到非打滑車輪，確保汽車平穩(wěn)起步。

當車輛行駛狀態(tài)恢復正常，電子差速器就停止工作。電子差速器的工作還基于對車輛行駛狀態(tài)和車輪轉(zhuǎn)速的實時監(jiān)測。它通過安裝在車輛上的車輪速度傳感器、轉(zhuǎn)向角傳感器、加速度傳感器等獲取行駛數(shù)據(jù)，ECU 根據(jù)這些數(shù)據(jù)判斷車輛是否處于打滑、轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過度等狀況。一旦檢測到異常，ECU 會調(diào)節(jié)各個車輪的扭矩輸出，控制車輛行駛狀態(tài)，保證在各種路況下都有最佳的牽引力和操控性能。

關(guān)鍵技術(shù)方面，扭矩矢量控制能改變左右車輪之間的扭矩分配，調(diào)整車輛轉(zhuǎn)向特性。過彎時減少外側(cè)車輪扭矩，增加內(nèi)側(cè)車輪扭矩，減少轉(zhuǎn)向不足或過度傾向，提高過彎性能。主動牽引力控制在起步、加速或濕滑路面，限制打滑車輪扭矩輸出，把動力分配給有抓地力的車輪，提高起步加速和惡劣路況行駛穩(wěn)定性。電子限滑差速器檢測到車輪打滑時，迅速減少打滑車輪扭矩，把動力傳遞給有抓地力的車輪，提高通過性和操控性。

在應用上，電子差速器在四輪驅(qū)動系統(tǒng)中，能與中央差速器和后橋差速器協(xié)同工作，實現(xiàn)對每個車輪獨立扭矩控制，優(yōu)化牽引力和操控性能。在高性能跑車中，提供更精準扭矩分配，提高加速和過彎能力。在越野車輛中，幫助車輛在復雜地形保持穩(wěn)定，調(diào)節(jié)扭矩分配提高脫困能力。

總之，電子差速器通過先進電子控制技術(shù)，顯著提升車輛牽引力和操控性能，增強駕駛樂趣，提高各種路況適應性和安全性，未來會更重要，提供更卓越駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）