如何檢測交流發電機是否正常

要檢測交流發電機是否正常，可通過以下多種方法。

用萬用表檢查，拆下發電機接線柱導線，將電樞“+”和磁場“F”接線柱連接，萬用表撥至直流電壓擋（50VDC），紅表筆接電樞“+”，黑表筆搭鐵，啟動發動機并勵磁，觀察電壓值，隨轉速升高而增大則正常，無顯示則分解檢查。

用試燈判斷，發動機熄火時，點火開關接通，試燈一端接“F”接線柱，另一端接外殼，亮則勵磁電路良好，不亮則調節器有問題；拆下“+”與“F”接線柱線頭接試燈，啟動發動機并提高轉速，燈光隨轉速增強為調節器故障，否則為發電機內部故障。

修復后試驗，用蓄電池和萬用表，蓄電池正極接“F”接線柱，負極接外殼，萬用表紅表筆接輸出端，黑表筆接外殼，手轉動帶輪，指針擺動能發電，反之有故障；也可用小試燈代替萬用表，接線相同，轉動帶輪，燈亮能發電，不亮則有故障。

檢查充電系統，通過儀表充電指示燈，點亮說明有故障；用萬用表測量，發電時電壓一般為13.5V左右，否則檢修；發電機運轉時，用螺釘旋具靠近帶輪，有明顯磁力則正常。

檢查發電機傳動帶，查看有無起皮或拉傷痕跡，有則更換；用手指按下感覺松緊度，過松過緊都應調整，帶自動張緊器的車型要一起更換。

直觀檢查，檢查外觀與間隙，查看外殼、掛腳有無裂紋及損傷，手持帶輪判斷軸承間隙；檢查阻力，轉動轉子查看軸承阻力、噪聲及與定子間的摩擦噪聲；檢查轉子軸是否彎曲，轉動目測帶輪擺差。

手動判斷，用直流電源給磁場線圈勵磁，電壓表接電樞接線柱與地線，高速轉動帶輪觀察電壓表，正常電壓應達到相應值。

萬用表測壓判斷，先調整皮帶張力，連接電樞和磁場接線柱，萬用表撥至直流電壓擋，紅表筆接電樞接線柱，黑表筆搭鐵，啟動發動機并勵磁，觀察電壓值，隨轉速升高而增大則正常，否則應解體檢查。

整流電路檢測，數字式萬用表置于二極管擋或機械式萬用表電阻擋，紅表筆接“E”端，黑表筆接“B+”或“D+”，讀數應小于1V，否則整流器損壞。

磁場電路檢測，萬用表置于R×1擋，黑表筆測“F”端，紅表筆測“E”端，正常電阻應為3 ～ 5Ω，阻值為0說明短路或搭鐵，阻值為∞說明斷路、電刷與滑環接觸不良。

將萬用表旋鈕旋至直流電壓30V檔，把紅表筆接發電機電樞接柱，黑表筆接外殼，讓發動機運轉在中速以上，12V電氣系統的電壓標準值應該在14V左右，24V電氣系統的電壓標準值應該在28V左右，如果測的電壓為蓄電池電壓，則表明汽車發電機是壞的。

當汽車儀表板上沒有電流表時，可用外接直流電流表來檢測。先把發電機電樞接柱導線拆下，再將量程為20A左右 的直流電流表正極接發電機電樞，負極導線接上述拆下接頭。當發動機在中速以上運轉時，電流表有3A~5A充電指示，說明發電機是好的，否則發電機就是壞的。

如果萬用表和直流電流表都沒有，那就用汽車燈泡來檢測。將燈泡兩端焊接適當長度的導線，并在其兩端接上鱷魚夾。檢測前先將發動機電樞接柱的導線拆下，再將試燈的一端夾住發電機電樞接柱，另一端搭鐵，當發動機中速運轉時，試燈亮度說明發電機工作正常，否則發電機就壞了。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）