凱迪拉克車的操控性能好不好

凱迪拉克車的操控性能非常好。

動力方面，像凱迪拉克 CT5 搭載 2.0T 渦輪增壓發(fā)動機，最大功率 174 千瓦，最大扭矩 350 牛·米，匹配 10 擋手自一體變速箱，百公里加速 7.3 秒，高速超車干凈利落。起步有勁不竄，動力輸出順暢，深踩油門爆發(fā)力強，動力源源不斷，運動模式下響應更積極。ATS 搭載的 2.0 升渦輪增壓發(fā)動機，提速起步迅速平穩(wěn)，后半段加速推背感明顯。

底盤方面，CT5 采用前雙球節(jié)麥弗遜獨立懸架，后五連桿獨立懸架，底部鋁合金部件多，還有電磁懸架、限滑差速器和 BREMBO 四活塞前制動卡鉗，過濾顛簸震動效果好，激烈駕駛時懸架支撐到位，底盤扎實沉穩(wěn)，高速行駛穩(wěn)定，剎車距離短。ATS 的底盤扎實穩(wěn)重，高速不飄忽，過彎側(cè)向支撐力足，側(cè)傾小，雙球節(jié)獨立懸架提升操控和轉(zhuǎn)向精準度。

轉(zhuǎn)向方面，CT5 方向盤指向精準，過彎和掉頭時尾部隨動性好，開著靈活輕松。ATS 方向盤靈活，轉(zhuǎn)向精準靈敏，幾乎指哪打哪，能清晰傳遞路面信息。

智駕方面，配備多種駕駛輔助功能，新手也能輕松駕馭，跑長途不易疲勞，還能避免交通事故。比如前后駐車雷達、倒車影像、全速自適應巡航、倒車車側(cè)預警、并線輔助、車道保持輔助、車道居中保持、主動剎車、前后方碰撞預警等。

在懂車帝天津 V1 賽道圈速實測中，凱迪拉克 CT5 憑借“超跑級四件套”以及精妙的底盤調(diào)校，在高速彎道、長掉頭彎道以及組合彎道之中表現(xiàn)出色，最終以 1:23.81 的成績，以顯著優(yōu)勢擊敗同級別車型“34C”，成為燃油轎車操控的新標桿。“超跑級四件套”包括 MRC 磁浮懸掛，每秒 1000 次掃描路面，適時調(diào)整減震阻尼等；mLSD 機械式限滑差速器，能實時分配左右輪的扭矩；米其林 PS4S 高性能輪胎，各種氣候下抓地力良好；定制高性能 Brembo 制動系統(tǒng)，100 公里/小時-0 的制動距離實測僅為 32.7 米。

總之，凱迪拉克車在操控性能方面表現(xiàn)卓越，能給駕駛者帶來出色的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）