極氪001的轉彎半徑怎么樣
極氪001的轉彎半徑表現不錯。宣稱轉彎半徑為5.9米,實際測試中最小轉彎半徑為5.2米,在同級別中處于平均水平。其轉彎半徑主要受軸距影響,雖無后輪轉向,但能實現相對較小的轉彎半徑得益于可變轉向比功能。車速慢時方向盤只需轉一圈多就能打死,車速快時則需轉2圈以上,這讓慢行或倒車時更從容、省力、靈活。
在日常駕駛中,比如調頭、狹窄道路掉頭、出入車位、轉彎時,小轉彎半徑能讓車輛基本一把過。極氪001實現小轉彎半徑主要有這些原因。
配備可變傳動比轉向器,低速或停車時轉向角度大,能輕松應對狹窄道路轉彎和掉頭,高速時保持正常操控性能,兼顧轉彎響應迅捷、原地轉向便捷、直行舒適度高。
采用高性能底盤懸架系統,前雙叉臂式、后多連桿式全鋁獨立懸架設計,提升操控穩定性和靈活性。
智能驅動力矩分配系統與扭矩矢量分配制動系統完美配合,實現四個車輪獨立扭矩分配,讓車輛對轉向命令反應迅速準確,改善轉向不足,維持良好轉彎姿態。
搭載高性能永磁同步電機,提供強大動力輸出,為靈活操控奠定基礎。
極氪001不僅轉彎半徑表現出色,在其他方面也很優秀。百公里制動距離僅為34.5m,具備穩健的高速行駛和靈活的低速控車質感。加速表現出色,頂配車型雙電機版本最大功率400kW,峰值扭矩768N·m,百公里加速3.8秒,四驅系統確保加速時輪胎不打滑。
配備全新博士ibooster 2.0剎車助力系統,搭配四活塞前輪運動卡鉗和意大利ITT定制剎車片,制動效果線性。
提供多種駕駛模式,高配車型有空氣全自動空氣懸架系統,可五擋高度調節,滿載時離地間隙117mm,能根據路況切換懸架高度。
車身長度近5米,方向盤指向性良好,轉向輕盈虛位適中,50:50的配重比提升抓地力。后懸架由H型控制臂和兩根連桿組成,均為鋁合金材質,H型控制臂采用一體鑄造空心工藝降低簧下質量,垂直方向連桿提升舒適性。后剎車為浮動單活塞剎車卡鉗和通風剎車盤。
底盤有可變轉向比功能,轉彎響應快,原地轉向舒適,日常駕駛順手。底盤用料偏向輕量化,可選配全自動空氣懸架系統和CCD電磁減震系統。空氣懸架能在顛簸路況自動調整底盤高度,CCD電磁減震系統過濾細小顛簸,減少啟剎頓挫感,改善側傾穩定性。底盤平整化好,前后橋有玻璃纖維材質下護板,中間電池組有鋁合金殼體保護,優化車底空氣動力學。
(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯網)
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