極氪001的轉彎半徑怎么樣

極氪001的轉彎半徑表現不錯。宣稱轉彎半徑為5.9米，實際測試中最小轉彎半徑為5.2米，在同級別中處于平均水平。其轉彎半徑主要受軸距影響，雖無后輪轉向，但能實現相對較小的轉彎半徑得益于可變轉向比功能。車速慢時方向盤只需轉一圈多就能打死，車速快時則需轉2圈以上，這讓慢行或倒車時更從容、省力、靈活。

在日常駕駛中，比如調頭、狹窄道路掉頭、出入車位、轉彎時，小轉彎半徑能讓車輛基本一把過。極氪001實現小轉彎半徑主要有這些原因。

配備可變傳動比轉向器，低速或停車時轉向角度大，能輕松應對狹窄道路轉彎和掉頭，高速時保持正常操控性能，兼顧轉彎響應迅捷、原地轉向便捷、直行舒適度高。

采用高性能底盤懸架系統，前雙叉臂式、后多連桿式全鋁獨立懸架設計，提升操控穩定性和靈活性。

智能驅動力矩分配系統與扭矩矢量分配制動系統完美配合，實現四個車輪獨立扭矩分配，讓車輛對轉向命令反應迅速準確，改善轉向不足，維持良好轉彎姿態。

搭載高性能永磁同步電機，提供強大動力輸出，為靈活操控奠定基礎。

極氪001不僅轉彎半徑表現出色，在其他方面也很優秀。百公里制動距離僅為34.5m，具備穩健的高速行駛和靈活的低速控車質感。加速表現出色，頂配車型雙電機版本最大功率400kW，峰值扭矩768N·m，百公里加速3.8秒，四驅系統確保加速時輪胎不打滑。

配備全新博士ibooster 2.0剎車助力系統，搭配四活塞前輪運動卡鉗和意大利ITT定制剎車片，制動效果線性。

提供多種駕駛模式，高配車型有空氣全自動空氣懸架系統，可五擋高度調節，滿載時離地間隙117mm，能根據路況切換懸架高度。

車身長度近5米，方向盤指向性良好，轉向輕盈虛位適中，50:50的配重比提升抓地力。后懸架由H型控制臂和兩根連桿組成，均為鋁合金材質，H型控制臂采用一體鑄造空心工藝降低簧下質量，垂直方向連桿提升舒適性。后剎車為浮動單活塞剎車卡鉗和通風剎車盤。

底盤有可變轉向比功能，轉彎響應快，原地轉向舒適，日常駕駛順手。底盤用料偏向輕量化，可選配全自動空氣懸架系統和CCD電磁減震系統。空氣懸架能在顛簸路況自動調整底盤高度，CCD電磁減震系統過濾細小顛簸，減少啟剎頓挫感，改善側傾穩定性。底盤平整化好，前后橋有玻璃纖維材質下護板，中間電池組有鋁合金殼體保護，優化車底空氣動力學。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）