廣汽乘用車的核心技術有哪些

廣汽乘用車擁有眾多核心技術。

鉅浪混動發動機技術出色，在三電和電池方面表現優秀。

智能駕駛領域，廣汽推出無圖純視覺智駕系統，能應用于復雜全場景，無需高精地圖和激光雷達，通過視覺傳感器和 AI 算法實現智能駕駛，理解復雜交通道路、識別信號燈、處理多變場景，泊車誤差控制在 5cm，實現高難度泊車功能，還布局“多傳感融合技術”和“無圖純視覺技術”，擺脫對高精度地圖依賴。

新能源電池方面，全固態動力電池技術有超高能量密度、超高安全性及大容量全固態電芯三大優勢，采用高面容量固態正極與第三代海綿硅負極片技術，能量密度超 400Wh/kg，體積和質量能量密度提升 50%以上，整車續航超 1000km，熱箱測試 200°C 不爆炸，極端條件性能穩定，電芯容量達 30Ah。

廣汽還有全新廣汽全球平臺模塊化架構 GPMA，涵蓋多種車型，實現多方面飛躍。

ADiGO 智駕互聯生態系統涵蓋自動駕駛和智能物聯等技術，實現全場景智能交互。

鉅浪動力系統熱效率高，如第四代發動機熱效率達 42.1%，自主研發的第三代全鋁直噴渦輪增壓發動機節能環保。

廣汽傳祺自主研發全新廣汽全球平臺模塊化架構 GPMA，實現多方面突破。

在混動技術方面，全新第二代 GS8 是首款搭載豐田油電混合雙擎動力系統 THS，采用自主研發的第三代米勒循環發動機。

廣汽聚焦新能源用車痛點，發布多種電池技術，如海綿硅負極片電池等。

全固態電池在能量密度、安全性、制造技術等突破，降低成本。

智能駕駛方面，城市 NDA 智能領航輔助駕駛發布，將應用于昊鉑 HT 車型。

廣汽無圖純視覺智能駕駛 GARCIA，不需要高精地圖和激光雷達，具備多種能力和精準泊車能力。

此外，廣汽飛行汽車 GOVE 首發亮相，利用分離式機體構型，實現飛行艙和底盤自由分離或組合。

能源思變方面，堅持多種能源技術研發，如氫混版 E9，還有全球首款乘用車氨發動機。

在核心“三電技術”方面，發布 N 合一集成電驅系統，實現深度集成。

廣汽還擁有彈匣電池技術等，保障電池安全。

傳祺開發 A4 平臺，確保電池性能穩定，擁有 GMC 混動系統、i-MMD 混動系統等，提升燃油效率。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）