上汽大通v80新車剎車構造

上汽大通 V80 新車剎車構造包括剎車片、隔熱層、粘合劑層、背板和消音片等。

剎車片是核心，像博世剎車片采用陶瓷和低金屬配方，能實現低噪音、低磨屑和高安全性能。

隔熱層要具備耐高溫和耐高壓性能，隔絕制動高溫，保持穩定制動距離。

粘合劑層粘接摩擦材料和背板，粘接強度很重要。

背板支撐整體結構并傳遞制動力，像博世的背板有嚴格的耐用性規格等特性。

消音片能抑制振動噪音，提高制動舒適性。

如果是鼓剎換剎車片，要拆下后剎車鼓、回位彈、固定螺桿，取下前后剎車片，安裝新剎車片并調節手剎高度，最后裝回剎車鼓。

前制動片拆裝安裝需用到千斤頂等工具，先松開車輪螺栓，用千斤頂頂起車輛一側，拆除緊固剎車分泵的兩個螺栓即可。

2018 款 V80 全系標配前后碟剎，普通情況一腳剎住沒問題，但前盤后鼓制動系統可能受剎車過熱影響。

像大通 V80 房車車重 3.5 噸原剎車太軟，為改善剎車將原車羊角拆下訂做橋位，測量原車剎車盤尺寸，在不換輪轂情況下裝下大四活塞卡鉗，訂制 20mm 25mm 厚度的四個法蘭，裝好后比原車剎車效果好很多，還需 500 公里以上磨合達到最佳效果。

總之，上汽大通 V80 新車剎車構造比較復雜，各部分相互配合，保證剎車性能和舒適性。在更換剎車片等操作時，要注意正確步驟和使用合適工具。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）