紅旗 h5 動力傳遞系統怎么樣

紅旗 H5 的動力傳遞系統那是相當不錯的。

先來說說它的濕式雙離合，這是自主研發的 7DCT 變速箱，離合器泡在變速箱油里，有效避免了過熱、自動鎖止、高溫磨損、抖動和頓挫的問題。換擋速度特別快，不到 0.2 秒，扭矩中斷幾乎感覺不到，平順性很棒還能省油，最高傳動效率能達到 97.5%。

還有智能熱管理系統，能保證系統穩定運行，噪聲控制和軸齒系統能降低震動，讓車內更安靜。

6AT 變速箱也有很多優點，換擋平順幾乎沒頓挫，燃油經濟性好能降低油耗，可靠性和耐久性強不容易出故障。它通過液力變矩器與發動機連接，內部行星齒輪能改變速度和扭矩，和 1.8 升渦輪增壓發動機匹配得很好，能充分發揮性能，動力輸出穩定又充沛，各種駕駛場景下動力傳遞都順暢高效。

底盤懸掛用的前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿懸架，調校偏軟，操控和舒適性表現出色，燃油經濟性也好。

實際駕駛時，變速箱和發動機配合完美，頓挫感不明顯。

和標致 508 比，紅旗 H5 搭載 1.8T 發動機起步動力輸出快沒遲滯感，加速有推背感，中高速超車并線有信心。

經典款 H5 零秒加速出色，靠高效能動力系統和精細調校發動機，初段動力響應快有推背感。

新款 H5 油電混動技術厲害，是自主研發的，由 1.5T 發動機、電動機和電池組組成。發動機最大功率 124kW，最大扭矩 258N·m，同類車型里表現好。傳動用兩臺電機組成的 ECVT 無級變速箱，替代傳統變速箱，提升動力傳輸效率和靈活性，有多種工作模式適應不同駕駛需求。純電模式適合起步和中低速，串聯增程模式發動機給電機供電，并聯模式發動機和電機一起工作，高速巡航發動機直驅模式提高燃油效率。車速 70km/h 以內能電驅，擁堵路況降油耗，起步輕快沒頓挫行駛平順。

新款動力性能比老款提升很多，最大功率 165kW，扭矩 340N·m，老款最大功率 145kW，扭矩 320N·m。傳動系統新款用 8AT 變速箱取代老款 6AT 變速箱，提高換擋平順性和動力傳輸效率，發動機從老款 1.8T+6AT 升級到 2.0T+8AT，輸出馬力和扭矩提升，零百加速 7.8 秒，油耗更經濟。

總之，紅旗 H5 動力傳遞系統在各方面表現都很好，能滿足日常駕駛需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）