東風(fēng)本田油電混動車型怎么樣

東風(fēng)本田油電混動車型在很多方面表現(xiàn)出色。

燃油經(jīng)濟(jì)性上，像享域銳·混動百公里油耗僅 4 升，每公里花費(fèi)不到 3 毛錢，相比燃油版車型，降低了用車成本。

動力方面，以享域銳·混動為例，主要依賴電動機(jī)，彌補(bǔ)發(fā)動機(jī)低速扭矩不足，城市道路行駛更安逸，加速能力出色，油門響應(yīng)靈敏。

駕駛體驗(yàn)不錯(cuò)，油電銜接順暢，發(fā)動機(jī)介入幾乎察覺不到，多種駕駛模式可按需選擇，SPORT 模式下動力響應(yīng)迅速，甚至能模擬跑車聲浪。

制動系統(tǒng)加入動能回收，通過換擋撥片調(diào)節(jié)力度，提高能量利用率。

轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)無虛位，回饋?zhàn)枘犭S速度提升線性增加，高速行駛穩(wěn)定，適合男女駕駛員。

懸架“柔中帶剛”，能過濾細(xì)碎顛簸，彎道提供良好側(cè)向支撐。

隔音靜謐性方面，有 ANC 主動降噪功能，提升車內(nèi)安靜程度。

本田全新 CR-V 的油電混動車型也很優(yōu)秀。其混動系統(tǒng)名為 i-MMD，采用雙電機(jī)與阿特金森循環(huán)自然吸氣汽油發(fā)動機(jī)組合，國內(nèi)均為 2.0 升自然吸氣發(fā)動機(jī)加電動機(jī)組合，系統(tǒng)最大功率 158kW，配合 E-CVT 電子無極變速器，工作邏輯設(shè)計(jì)出色，發(fā)動機(jī)可不通過變速器直接傳遞動力。

優(yōu)點(diǎn)眾多，動力猛，加速成績好，7.2 秒加速出色；省油，低速用電，急加速發(fā)動機(jī)介入，高速發(fā)動機(jī)直接驅(qū)動，油耗控制厲害；安全，全車 10 個(gè)安全氣囊，有行人保護(hù)系統(tǒng)，標(biāo)配 L2 級智能駕駛輔助系統(tǒng)。

穩(wěn)定性方面，技術(shù)成熟，故障率低，電力系統(tǒng)廠家質(zhì)保十年 20 萬公里。市區(qū)用車油耗五六油左右，高速油耗略高。

但也有一些小缺點(diǎn)，比如在溫度較低地區(qū)和經(jīng)常低速行駛路況，容易機(jī)油乳化；沒有座椅通風(fēng)功能；前排駕駛位無腰部支撐；方向盤手感重；車頭正位無雷達(dá)；雙側(cè)電門應(yīng)增加腳踢開門方式；車機(jī)系統(tǒng)缺乏智能化；中排座椅舒適配置可加強(qiáng)；油耗未達(dá)想象中那么節(jié)省。

不過總體來說，東風(fēng)本田油電混動車型技術(shù)成熟，品控有保障，能有效降低油耗，駕駛體驗(yàn)好，還是很靠譜的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）