上汽大通 g10 空氣流量偏大

上汽大通 G10 空氣流量偏大可能由多種原因造成。

比如節氣門開度小，這會使進氣歧管吸力大、真空度大，導致進氣管壓力低，解決辦法是控制油門開度。

發動機轉速高時進氣時活塞吸氣作用大也會導致空氣流量偏大，這時可能要更換缸套活塞，或者檢查并更換發動機活塞環。

如果出現 P0401 故障碼，空氣流量信號和計算值產生較大偏差，那得檢查空流、節氣門、EGR 閥信號以及相關線路，還有進氣排氣系統以及渦輪增壓器是否有密封和堵塞問題。

當空流數據偏大時，通常意味著發動機電腦依據空氣流量計讀數調整噴油量。

怠速期間若空氣流量信號數據小于 2.0g/s，實際進氣量約在 2.5g/s 左右，超過 4.0g/s 則可能發動機承受額外負載或系統存在漏氣。

空氣流量數據異常會影響空燃比導致發動機性能下降，所以要深入檢查空氣流量傳感器的數據流，并對比分析節氣門怠速時的空氣流量信號與位置傳感器的數據流來診斷問題。

上汽大通 G10 空氣流量標準值一般在怠速時約為 2.5g/s 左右，每款發動機的空氣流量正常值都有所不同，通常排量越大空氣流量值越大。

常見的空氣流量計有葉片式、光學式、卡門旋渦式、超聲波式、熱線式以及熱膜式，主要作用是檢測發動機的進氣量或進氣溫度，有些還能檢測外界大氣壓力，將進氣量大小轉換成電信號給 ECM 由其控制噴油量達到最佳燃燒效果。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）