紅旗h5油電混合技術成熟嗎

紅旗 H5 油電混合技術是成熟的。

它搭載由 1.5T 四缸渦輪增壓發動機和前置單電機組成的油電混合系統，發動機最大功率 124 千瓦，扭矩 258 牛·米，電機最大功率 140 千瓦，扭矩 280 牛·米，系統動力輸出可觀，百公里加速 8 秒。

節能方面，WLTC 工況下綜合油耗 5.1 升每百公里，比燃油版 1.5T 車型的 6.2 升和 2.0T 車型的 6.4 升油耗低很多。

駕駛質感不錯，電機讓動力爆發更平順，搭配 ECVT 變速箱，動力輸出無頓挫，線性釋放，NVH 表現好，噪音小。

底盤采用前麥弗遜獨立懸架和后多連桿式獨立懸架組合，調校舒適，能過濾細碎震動，處理大顛簸和起伏有韌性，拉得住車身。轉向靈活精準，虛位設置恰當，隨速和隨角度增益不錯，車身靈活、跟隨性好，側傾抑制也好。

內飾配置豐富，有多種配色，全液晶儀表盤和中控大屏顯示清晰，車機系統反應快，常用功能全。用料奢華，大面積軟性材料，細節做工好，頂配車型標配眾多豪華裝備，安全氣囊配置到位。

混動系統是紅旗自主研發，由 1.5T 發動機、電動機和電池組構成。傳動用兩臺電機構成的 ECVT 無級變速箱取代傳統變速箱，有純電、串聯增程、并聯、發動機直驅多種工作模式。70km/h 以內電驅行駛，擁堵路況省油。起步動力響應輕快，中低速無頓挫很平順。急加速超車發動機介入有純電車的靜謐和直接加速體驗。工作模式能自動切換，車速低于 70 公里/小時電驅，高于 70 公里/小時發動機驅動。

節能上新款 H5 混動版油耗低，綜合經濟性水平超越行業平均水平 4%以上，動力系統依托高性能 HEV 動力電池系統及高集成化大模組技術，性能出色，整體動力強勁。駕駛體驗動力輸出線性跟腳，輕踩油門電動機響應快，深踩油門發動機介入順，有推背感，懸掛調校舒適，轉彎支撐足，轉向手感輕盈且有路感，駕乘愉悅易上手。

總之，紅旗 H5 油電混合技術成熟，各方面表現出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）