電動車設計怎樣提高安全性

電動車設計提高安全性可以從多個方面入手。

電池車身一體化設計能提升車身剛性，分散沖擊力，減少電池損壞和起火風險，還能減輕車重增加續(xù)航。

高階智能駕駛功能可在緊急時迅速避讓，自動緊急剎車和環(huán)境監(jiān)測能及時發(fā)現(xiàn)異常并剎停，減輕駕駛員疲勞。

全域 800V 配置用碳化硅材料替代傳統(tǒng)電芯，提升電壓，減少能量損耗和電耗，提升續(xù)航，在高速高溫下避免短路過熱。

像一汽-大眾 ID.4 CROZZ 這樣的車型，傳承燃油車安全經(jīng)驗，基于 MEB 平臺，采用巧克力式電池排布，大范圍用高強度鋼板，特殊潰縮結(jié)構(gòu)吸收碰撞能量，對電池包開展大量安全測試，保障充電安全，搭載 AR-HUD、DOW 車門開啟預警等智能化配置。

電池故障是事故主因之一，高能量密度電池有挑戰(zhàn)，要提升電池管理系統(tǒng)智能化水平。

電機故障會致車輛失動力或失速，精確控制系統(tǒng)可避免過載過熱。

剎車系統(tǒng)失靈或性能下降易引發(fā)事故，需高效穩(wěn)定，定期維護保養(yǎng)。

網(wǎng)絡安全問題突出，要有防護系統(tǒng)和應急預案。

選用高熱穩(wěn)定性、低燃燒風險電池材料能提高本質(zhì)安全性。

自制電動車要保證電氣線路與高壓連接安全，自動斷連和聯(lián)鎖環(huán)技術(shù)降低風險，按更高規(guī)格設計，通過嚴格測試認證。

結(jié)構(gòu)設計上，前部裝彈簧伸縮桿、減震器和防撞板，特殊連接剎車線和支撐杠提高防撞能力。設置蓄電池防護結(jié)構(gòu)，后座減震，配備防盜裝置，控制器做好防水

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）