汽車(chē)傳動(dòng)軸結(jié)構(gòu)圖是怎樣的

汽車(chē)傳動(dòng)軸是汽車(chē)傳動(dòng)系中傳遞動(dòng)力的關(guān)鍵部件，其結(jié)構(gòu)圖包含軸管、伸縮套和萬(wàn)向節(jié)。

軸管通常采用抗扭性能良好的輕合金鋼管制成。伸縮套能自動(dòng)調(diào)節(jié)變速器與驅(qū)動(dòng)橋間的距離變化，保障動(dòng)力傳輸順暢。

萬(wàn)向節(jié)用于適應(yīng)變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋輸入軸夾角的變化，實(shí)現(xiàn)兩軸恒角速度傳動(dòng)。在前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛中，帶萬(wàn)向節(jié)的傳動(dòng)軸安裝在變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋主減速器輸入軸之間。而前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛省略了傳動(dòng)軸，萬(wàn)向節(jié)安裝在既負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)又負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向的前橋半軸與車(chē)輪之間。

目前應(yīng)用最多的萬(wàn)向節(jié)是十字軸式萬(wàn)向節(jié)，以十字軸為中心，兩端連接萬(wàn)向節(jié)叉，即便兩個(gè)萬(wàn)向節(jié)叉有夾角，動(dòng)力仍能傳遞，但存在從動(dòng)軸轉(zhuǎn)速不均勻的不足，所以要達(dá)到等速轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)軸兩端須裝兩個(gè)萬(wàn)向節(jié)，并滿足兩個(gè)條件：傳動(dòng)軸兩端的萬(wàn)向節(jié)叉在一個(gè)平面內(nèi)，主動(dòng)軸和從動(dòng)軸與傳動(dòng)軸的夾角相等。

此外，還有球籠式萬(wàn)向節(jié)和三樞軸萬(wàn)向節(jié)。球籠式萬(wàn)向節(jié)承載能力強(qiáng)、磨損小、壽命長(zhǎng)，廣泛用于各種型號(hào)的轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和獨(dú)立懸架的驅(qū)動(dòng)橋。三樞軸萬(wàn)向節(jié)工作時(shí)，動(dòng)力由半軸輸入，經(jīng)球叉、傳力球、球銷(xiāo)，最后經(jīng)球籠輸出，結(jié)構(gòu)緊湊。

按應(yīng)用領(lǐng)域，傳動(dòng)軸可分為前曲動(dòng)輪式和后曲動(dòng)輪式兩類。前曲動(dòng)車(chē)輪傳動(dòng)軸粗短，把能量傳至汽車(chē)中間前輪；后驅(qū)車(chē)驅(qū)動(dòng)軸細(xì)長(zhǎng)，一般分兩節(jié)，中間有萬(wàn)向節(jié)，承擔(dān)汽車(chē)運(yùn)行時(shí)的移動(dòng)力。

總之，傳動(dòng)軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和部件組合，都是為了高效、穩(wěn)定地傳遞汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力，保證車(chē)輛正常行駛和良好性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）