方程豹豹5采用了什么動力

方程豹豹 5 的動力那是相當出色。

它采用的是 1.5T 渦輪增壓發動機加上前后雙電機組成四驅系統。這整套系統綜合功率能達到 687 馬力，綜合扭矩 760 牛米，百公里加速僅需 4.8 秒。

發動機最大功率 143 千瓦，峰值扭矩 273 牛·米。電動機總功率 485 千瓦，后橋電機峰值功率 285 千瓦，峰值扭矩 400N·m，動力輸出后橋電機更強。

由于前后軸動力在機械上解耦，前、后軸動力能以 50:50 分配，相當于鎖上“中央差速鎖”，提升脫困能力。

1.5T 發動機采用了多項先進技術，像進/排氣可變正時氣門系統，進氣門正時調節機構為電機控制形式，能快速大角度調節進氣門正時相位，實現米勒循環工作模式。還有集成排氣歧管的缸蓋、高壓缸內直噴、無皮帶輪設計等。部分工況區域內熱效率高，能降低油耗。

電池方面，配備 31.8kWh 磷酸鐵鋰刀片電池組，采用“CTC”電池底盤一體化技術，電池包底部有高強度雙層防護板，能抵御 1200J 撞擊能量。而且有熱泵直冷直熱技術疊加上主被動均溫設計，適應 -40℃到 60℃的氣溫環境。CLTC 工況下純電續航里程 125km，滿油滿電綜合里程可達 1200km，百公里綜合油耗 1.81L，后續用車成本能控制住。

在不同駕駛模式下表現也不一樣。標準舒適模式動力輸出平順，起步輕快，提速絲滑，深踩油門動力回饋迅速。運動模式動力更猛，急踩踏板有推背感。

它的底盤采用前雙叉臂式獨立懸架和后雙叉臂式獨立懸架，扎實有韌性，過大凹坑能量釋放果斷，離地間隙高，輪胎和輪拱間空位大，應對復雜路況余量足。四驅動力配備后橋差速鎖，具備低速四驅、坦克掉頭和蠕行模式，脫困能力不錯。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）