輪子最多的車造價有多高

輪子最多的車造價通常很高。

像意大利制造的載重量 3600 噸、有 1152 個車輪的車，造價高昂。

我國自主研發(fā)的航母平板車 SMPT 造價也達(dá)數(shù)千萬元。

“大陸執(zhí)行主席林肯號”研究和制造成本 50 多萬美元。

輪子多的車造價高，是因為輪子數(shù)量多，需要大量高品質(zhì)輪胎，輪胎價格貴。

而且復(fù)雜設(shè)計和先進(jìn)技術(shù)，像電子計算機(jī)操縱系統(tǒng)等，增加了研發(fā)和制造成本。

為確保安全穩(wěn)定，材料選擇和制造工藝要求高，也拉高了造價。

比如 SMPT 配備八臺發(fā)動機(jī)，牽引動力足，通過計算機(jī)操作，傳感器能反映汽車重心和道路情況，能自由拼接組合，每個軸載重 30 噸，輪胎靈活轉(zhuǎn)向自由，能同向前行。

它主要運(yùn)輸飛機(jī)、潛艇、橋梁、變壓器等超重材料設(shè)備，在很多大型工程中發(fā)揮重要作用。

這輛車看似只有車身，實際涵蓋尖端前沿科技。

自重約 400 多噸，拐彎要繞 60 米。

全球僅 5 輛航母平板車，我國制造的堪稱全球第一，單車輪重 30 噸以上，輪子總重 3 萬噸，運(yùn)載量最高 17 萬噸。

該車沒有駕駛艙，采用遠(yuǎn)程計算機(jī)遙控系統(tǒng)，每個輪胎獨(dú)立控制，可 360 度轉(zhuǎn)向，能原地調(diào)頭、橫向移動。

SMPT 每個輪胎造價相當(dāng)于一輛奧迪，讓德國也低頭。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）