法拉利噴火是設計缺陷嗎

法拉利噴火不是設計缺陷。

法拉利噴火現象產生的原因多樣。首先，法拉利發動機獨特，像 458 采用中后置設計，排量大，如 4499cc 的干油池式 90 度 V8 型，能達 9000rpm 最大轉速。進氣排氣凸輪有連續可變氣門正時，短進氣管減少損耗，還有能變歧管幾何結構的系統優化充氣效率，標定有不同模式閥門設置達最佳扭矩值，高轉速大馬力輸出時未充分燃燒油氣混合物在排氣管被點燃就噴火，這展示強大動力和魅力。

其次，車主自行改裝排氣，像選 iPE 排氣，有可變排氣門控制系統，高速時氣門開排氣順，但改裝要專業操作，不然影響性能安全。

再者，車輛故障也會引發，像 458 Italia 后輪上方隔熱板粘合劑高溫可點燃致起火，官方已設計新隔熱板可更換。還有，漏油、線路搭鐵會增加噴火風險，點火過激、噴油嘴出油量大也會讓火焰沿排氣管噴出，重踩油門大幅收油時超量油氣被排氣管高熱點燃也會噴火。

法拉利噴火會增加油耗，因偏時點火系統松油門繼續噴油不點火，油氣混合物在排氣管燃燒，排氣管彎曲細廢氣停留久產熱多油氣易燃燒。想減少油耗可優化調整相關系統，要咨詢專業人員確保不影響性能安全。

法拉利噴火不常見，像 458 高性能跑車特定情況會有。遇到噴火要確保自身安全停在安全地帶，平時定期檢查維護發動機防漏油和線路故障，避免不規范改裝。正常噴火無需擔憂，異常噴火及時聯系專業維修人員。

總之，法拉利噴火多數正常或因改裝、故障，做好保養檢查和合理改裝能減少問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）