車輛測(cè)速器是怎樣工作的

車輛測(cè)速器的工作方式多樣。

地感線圈測(cè)速儀利用電磁感應(yīng)，通過路面下的環(huán)形線圈檢測(cè)車輛經(jīng)過的時(shí)間差，按 v = s/t 計(jì)算速度，計(jì)量檢定時(shí)用車速模擬裝置和標(biāo)準(zhǔn)速度車輛。它應(yīng)用簡(jiǎn)單、成本低、準(zhǔn)確度高，在南方常見。

雷達(dá)測(cè)速儀基于多普勒效應(yīng)，車輛靠近或遠(yuǎn)離時(shí)反射信號(hào)頻率變化算出速度，速度與頻率變化值相關(guān)，檢定時(shí)先檢定雷達(dá)頻率，再用模擬裝置和車輛。其安裝維護(hù)簡(jiǎn)單，不受路面環(huán)境影響，逐漸替代部分地感線圈測(cè)速儀。

激光測(cè)速儀發(fā)射窄脈沖激光串，通過連續(xù)測(cè)距得出車輛位置序列算實(shí)時(shí)速度，分單雙光束、移動(dòng)固定式，檢定時(shí)先檢定激光頻率，再用模擬裝置和車輛，可精準(zhǔn)定位測(cè)速，不易受干擾。

視頻測(cè)速系統(tǒng)分析監(jiān)控圖像中不同幀的像素函數(shù)變化測(cè)算車速，區(qū)間測(cè)速系統(tǒng)對(duì)比車輛通過區(qū)間起點(diǎn)終點(diǎn)的圖像時(shí)間變化算平均速度，作為輔助手段彌補(bǔ)其他測(cè)速儀無法使用區(qū)域。還有常見的視頻檢測(cè)，通過分析連續(xù)視頻圖像，根據(jù)車輛位移和拍照間隔時(shí)間算車速。

微波雷達(dá)在高速路配合高速攝像機(jī)偵測(cè)違章車輛。聲波檢測(cè)利用超聲波測(cè)距原理通過計(jì)時(shí)計(jì)算距離。雷達(dá)測(cè)速由雷達(dá)測(cè)速模塊和數(shù)碼相機(jī)聯(lián)動(dòng)，通過測(cè)量雷達(dá)波發(fā)射和反射頻率變化量算車速。

現(xiàn)在的測(cè)速技術(shù)通過道路上的傳感器和攝像頭收集車輛速度位置等信息，傳輸?shù)街醒胩幚硐到y(tǒng)分析處理得出結(jié)果，還需要強(qiáng)大后臺(tái)支持，包括數(shù)據(jù)分析、模型建立、算法優(yōu)化等保證準(zhǔn)確性可靠性，還能監(jiān)測(cè)交通擁堵和預(yù)測(cè)天氣影響。

公路測(cè)速系統(tǒng)通常由攝像頭和雷達(dá)組成，攝像頭式測(cè)速器捕捉車輛照片，分析圖像算速度，常安裝在道路交叉口或監(jiān)控?cái)z像頭上，雷達(dá)式測(cè)速器用無線電波檢測(cè)，根據(jù)信號(hào)時(shí)間差算速度，常安裝在道路上方或路邊，兩種方式常結(jié)合使用，許多國(guó)家還采用激光測(cè)速技術(shù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）