寶馬三系gt進(jìn)口怎么樣

寶馬三系 GT 進(jìn)口車很有特色。

外觀帥氣，前臉雙腎進(jìn)氣格柵配開眼角大燈，辨識(shí)度高，燈腔精致，LED 光源照明好。車身側(cè)面線條流暢，車頂?shù)?C 柱下溜自然，輪轂精美。車尾厚重飽滿，凹凸有致，LED 尾燈結(jié)合完美，有黑色包圍、單邊兩出排氣、上翹鴨尾和電動(dòng)擾流板，運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)。

內(nèi)飾方面，中控臺(tái)是上一代 3 系設(shè)計(jì)，質(zhì)感一般，雙拼內(nèi)飾配色活躍氛圍，丁字褲方向盤真皮包裹握感佳。

配置上，入門版有前后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像，基本夠用，自適應(yīng)巡航等常見配置需選裝。

空間上，不算特別寬敞，后排頭頂和腿部不擠，座椅承托不錯(cuò)，坐墊偏硬，長(zhǎng)途易累，后排地板中間凸起高，滿載影響中間乘客舒適性。掀背尾門開口大，方便拿取行李，后排座椅放倒能裝大件物品。

動(dòng)力方面，有高低功率 2.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，低功率版通勤代步足夠，中后段有爆發(fā)力，8 擋手自一體變速箱換擋積極，低速 2 擋切換 3 擋時(shí)有頓挫，百公里平均油耗 9 - 10L，市區(qū)堵車 11 - 12L。高功率版動(dòng)力儲(chǔ)備更充沛，推背感強(qiáng)。

底盤方面，前雙球節(jié)彈簧減振支柱前橋和后多連桿式獨(dú)立懸架，前置后驅(qū)，扎實(shí)厚重，支撐到位，過彎并線側(cè)傾小，方向盤精準(zhǔn)，操控有優(yōu)勢(shì)，但懸架偏硬，過減速帶和坑洼道路顛簸感易傳進(jìn)車內(nèi)，車速超 100 后胎噪和風(fēng)噪明顯。

總之，寶馬三系 GT 進(jìn)口外觀帥氣，動(dòng)力和操控不錯(cuò)，空間和舒適性一般，配置有亮點(diǎn)也有不足。它的尺寸全面超過新 3 系車型，C 柱和行李箱融合，車尾短促，掀背造型擴(kuò)大行李和后排頭部空間。內(nèi)飾與新 3 系轎車版基本相同，提供不同內(nèi)飾顏色和高級(jí)木飾選擇，全系標(biāo)配一系列配置。2020 款 320i M 運(yùn)動(dòng)曜夜版前臉動(dòng)感，雙腎格柵飾以黑色飾物，大燈犀利，車身配備倍耐力輪胎和雙五輻式輪圈，車門無框設(shè)計(jì)，車尾活潑，有精致熏黑尾燈、單邊雙出排氣和小尾翼，內(nèi)飾線條流暢，有黑色飾物裝飾，標(biāo)配多項(xiàng)配置，方向盤真皮材質(zhì)，有 10.25 英寸全液晶儀表盤，標(biāo)配 Harman/Kardon 音響，座椅真皮材質(zhì)，有縫線點(diǎn)綴，后排空間不錯(cuò)，有較高凸起，后備廂空間出色，可擴(kuò)展，配備 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配 8 擋手自一體變速箱，前懸架為雙球節(jié)彈簧減振支柱前橋，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架，采用前置后驅(qū)驅(qū)動(dòng)方式。原裝進(jìn)口品質(zhì)好，但零部件貴，后期維修保養(yǎng)需費(fèi)心。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）