極氪001低溫衰減程度

極氪001在低溫環境下的衰減程度是不少車主關心的問題。

實際情況中，低溫對其續航影響較大。比如在北京0攝氏度時，城市道路行駛全車三人加自動空調23度，表顯綜合掉電為20.4kWh/100km。

零下9度寒潮天氣從達美中心出發自駕雁棲湖往返，行駛149公里，總計耗電40千瓦時，平均電耗約21.5千瓦時/百公里，真實續航約465公里。

溫度2度到零下8度北京到崇禮全程爬坡，能耗為27.3kw每百公里。

像WE版雙電機，86度電池，選空氣懸掛，駕駛溫和，市區行程1約1300公里，雪地低溫盤山路況前，百公里電耗17.7度。

在京承高速最高限速120公里/小時，室外溫度接近-2攝氏度，整車自重超2.5噸，持續上坡平均車速保持在100公里/小時，超長續航單電機版百公里綜合電耗21.1度電。

一般來說，原本700公里續航，冬季實際可能只有500公里左右。比如WE100車型，夏季電耗基本在15 - 18左右，夏季充滿電續航約680公里，冬季電耗在25左右，充滿電續航只能維持在500，實際使用大概400公里左右。雙電機YOU版滿電續航605公里，最終行駛了565.4公里。

為應對低溫衰減，一是及時更換玻璃水，夏季玻璃水冰點在0℃，冬季要換更低冰點，如5℃、25℃、35℃的。二要檢查冷卻液，按時檢查很重要。三要注意輪胎，冬季胎壓會降低，需補充到官方建議的260 - 290之間，有條件可換雪地胎。四要清潔極氪001的各個傳感器和燈光，尤其是前風擋玻璃三角區域，保證雨量光線傳感器正常工作，雨雪霧天增多也要清潔各個燈光。五要常備除雪工具，如雪鏟、手套、風擋罩等。

出行前要保證電量充足，夏天電量可用到10%以下再充，冬天建議20%以下就及時充電。電池保溫很關鍵，啟動前讓電池預熱，停車盡量停在地庫或自家庫房，使用時提前打開車輛預熱功能十分鐘左右能提升車內溫度和電池性能。

動能回收可利用，城市路況擁堵時可使用，分為高中低三級。

極氪001的3年續航衰減情況相對較小。以一輛行駛里程高達32萬公里的極氪001為例，其電池僅衰減了9%。

通常情況下，車輛每年行駛15000公里，電池可能會掉電約3公里，衰減大約為0.5%。若行駛5年，總里程達到75000公里，電池掉電可能達到約15公里，衰減約為7%。行駛10年后，總里程達到150000公里，電池掉電可能達到約30公里，衰減約為14%。

不過這些數據并非絕對，實際掉電情況取決于車主的駕駛習慣和充電方式。長期使用快充或不良駕駛習慣會加速電池損耗，良好的充電習慣和駕駛習慣則有助于減緩電池衰減。

比如有車主跑了1年零3個月，里程達到25000多公里后，電池幾乎沒有衰減。還有車主行駛了4萬公里進行保養時，電池健康度依然為100%。

在日常使用中，春夏秋季在普通城市道路行駛，每百公里大約耗電13 - 15度。冬季時，每百公里耗電量會增加到16 - 17度。在高速公路上，速度不同，耗電也不同。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）