嵐圖是不是下一個塞力斯

嵐圖不是下一個塞力斯。

嵐圖和賽力斯在技術上有一定關聯，如底盤、三電等方面，但區別明顯。嵐圖 FREE 車身大，內飾外觀出色，配置規格高。賽力斯更接近原版設計，部分方面相對遜色。

從市場表現看，嵐圖銷量不如預期，賽力斯在華為支持下有新發展，但不能據此認為嵐圖會成為下一個賽力斯。

嵐圖定位高端智能電動品牌，產品力和性價比不弱于競品車型，FREE 價格低于理想 ONE 和蔚來 ES6，配置規格卻更高。但品牌形象和對消費者的吸引力關鍵，理想和蔚來互聯網屬性濃，嵐圖有待提升。此外，嵐圖產能未全力開啟。

嵐圖車型有電驅動和插混選擇，電驅動加速性能好、靜謐舒適，續航可能受限。插混車型如追光 PHEV 和夢想家在虧電時油耗低，燃油經濟性不錯。

嵐圖背景強大，母公司東風集團見證中國汽車工業發展。2018 年成立“東風 56 號”計劃即后來的嵐圖，配上頂尖團隊，很快摸到新能源汽車發展套路，打造 ESSA 原生智能電動架構，在工業設計、底盤調校等硬實力方面有優勢，支持多種動力模式。

嵐圖 FREE 是沖著新能源“財富密碼”打造的，堆料滿滿。此前嵐圖品牌核心技術被指源于金康新能源公司，旗下車型金康賽力斯 SF5 是增程式電動車，即將發布的嵐圖 FREE 采用其動力技術。

東風集團股份轉：嵐圖有幾款開發中的全新車型，自研和東風體系技術方案比重會降低，外部供應商尤其是華為比重提升，如 H77 旗艦車搭載華為方案。

嵐圖不想做賽力斯，智能化靠供應商、華為，產品問題自己解決。嵐圖一直想成為用戶企業，意識到唯一可能實現途徑是 IPMS。

賽力斯 SF5 和嵐圖 Free 雖都屬東風集團旗下，但品牌定位不同，技術有共用也有差異，車輛配置上賽力斯 SF5 價格低、性價比高，有抬頭顯示 HUD 等功能，但外觀和靜音較差，中間扶手箱無杯架，后備廂較小。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）