插電式混合動力如何分類

插電式混合動力主要分為三類：串聯式、并聯式和混聯式。

串聯式又叫增程式電動，像雪佛蘭沃藍達、寶馬 i3 增程型等是代表車型。其只靠發電機行駛，發動機輸出動力僅用于推動發電機發電，系統輸出動力等于電動機輸出動力。優點有安靜、起步扭矩大、成本略降、使用成本低、發動機噪音小。

并聯式車內有兩套驅動系統，像比亞迪秦、奔馳 S400L 插電版等是代表車型。在傳統燃油車基礎上加電動機等，電動機與發動機共同驅動車輪，車內只有一臺電機，在驅動和充電時角色不同。優點是沒功率浪費，具備電動車和汽油車優點，成本低。

混聯式主要靠電機，發動機為輔，電動機和發動機都能單獨驅動汽車，像豐田普銳斯、保時捷 918 等是代表車型。優點是同時有增程式和并聯式優點，增程模式下沒里程焦慮，起步和加速性能出色。

還能根據混合度不同分類：微混合動力系統，在傳統內燃機啟動電機上加皮帶驅動啟動電機，用來控制發動機啟動和停止，取消發動機怠速，降低油耗和排放，代表車型是 PSA 混合動力版 C3 和豐田混合動力版 Vitz。

輕混動力系統無法單獨用電動機驅動車輛，能實現發動機啟停、能量回收等功能，代表車型是別克君越 eAssist。

中混合動力系統電動機起輔助作用，特定情況能單獨用電動機驅動汽車，代表車型有本田的 Insight、Accord 和 Civic 等。

重型混合動力系統發動機和電動機都能單獨驅動車輛行駛，代表車型如豐田的第三代普銳斯 Hybrid。

根據供電方式，分插電式和非插電式兩大類。插電式像寶馬 i8、比亞迪秦等，有充電接口，電池容量大，能當純電動車用。非插電式像豐田普銳斯，沒外接充電功能。

根據結構特點，串聯式像雪佛蘭沃藍達，主要靠發電機和電動機，發動機僅發電，車輛動力由電動機輸出，優點是低噪音和低油耗。

并聯式像本田 IMA 系統，電動機和發動機共同驅動車輪，整體功率高。

混聯式像豐田 THS-II 系統，兩套電機能獨立或共同工作，性能和燃油經濟性佳。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）