極氪001是不是太重了

極氪001是不是太重了？其實(shí)這個(gè)說(shuō)法不太準(zhǔn)確。

極氪001車(chē)重確實(shí)因車(chē)型配置不同有差異，比如2021年4月15日上市的自重達(dá)2.38噸，2023款WE版86kWh整備質(zhì)量為2290kg，2025款整備質(zhì)量在2285千克到2520千克之間，最大滿(mǎn)載質(zhì)量在2785千克到2975千克之間。

車(chē)重增加有幾個(gè)原因，一是不同容量和類(lèi)型的電池，像磷酸鐵鋰電池和大容量三元鋰電池相對(duì)較重。二是電機(jī)功率增大，比如前電機(jī)改成大功率異步電機(jī)重量增加。三是為保證安全性和舒適性，車(chē)身采用更堅(jiān)固但較重的材料和更多配置。

但車(chē)重不代表開(kāi)起來(lái)笨重，極氪001在動(dòng)力和操控方面表現(xiàn)出色。2023款車(chē)型普通版有200kW單電機(jī)和400kW雙電機(jī)兩種動(dòng)力組合，零百加速可達(dá)3.8秒。新款還可選140kWh的麒麟電池，配合單電機(jī)車(chē)型續(xù)航能突破1000公里。加速時(shí)動(dòng)力強(qiáng)勁，舒適模式下加速踏板有輕微延遲，腳感溫柔，運(yùn)動(dòng)模式下動(dòng)力瞬間爆發(fā)，推背感強(qiáng)烈。

底盤(pán)調(diào)校和懸架也優(yōu)秀，注重濾震和高級(jí)感，即便在運(yùn)動(dòng)模式下將空氣懸架降到最低也能有良好濾震效果，沒(méi)有過(guò)多彈跳。操控性方面根據(jù)不同駕駛模式底盤(pán)特性會(huì)有變化，城市代步可選舒適或經(jīng)濟(jì)模式，高速道路切換到運(yùn)動(dòng)模式，阻尼變硬能更好貼服路面。在金卡納賽道體驗(yàn)中雖有轉(zhuǎn)向不足趨勢(shì)，但橫向能支撐起車(chē)身，沒(méi)有明顯車(chē)尾拖沓和笨重感。

而且極氪001在看不見(jiàn)的地方用料良心，用更安全高效的銅線(xiàn)，雖然增加了重量，但保障了安全，不影響其優(yōu)秀性能。此外，極氪001創(chuàng)造了卡車(chē)最重牽引紀(jì)錄，在-3℃低溫環(huán)境下，成功牽引51噸重的礦用卡車(chē)。

總之，判斷極氪001車(chē)重是否合適要綜合考慮性能、續(xù)航、安全配置等，不能只看重量數(shù)值，它在很多方面都有出色表現(xiàn)。

還有，極氪001的方向盤(pán)感覺(jué)重可能是多種因素導(dǎo)致。駕駛模式設(shè)置會(huì)有影響，運(yùn)動(dòng)模式方向盤(pán)會(huì)重，舒適模式對(duì)習(xí)慣輕方向盤(pán)的人也可能覺(jué)得重。方向盤(pán)回正力矩不足也可能是原因。胎壓正常比如2.7的話(huà)就不是原因。不同車(chē)輛有個(gè)體差異，之前駕駛習(xí)慣也會(huì)影響感覺(jué)，車(chē)機(jī)系統(tǒng)更新后電動(dòng)助力減少，舒適模式下方向盤(pán)也會(huì)變重些。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）