極氪001越野模式測評

極氪 001 越野模式相當出色。

電機在該模式下無扭矩限制，扭矩上升和下降調校緩慢，能有效防止輪胎打滑和動力中斷。dTCS 控制特殊標定，及時制動空轉車輪，讓有附著力車輪保持動力輸出，提高通過性。越野時空氣懸掛升到最高，保障通過性。

與其他模式相比，經濟模式降能耗，限制電機扭矩，空懸降低；舒適模式油門響應舒緩，方向盤輕，空懸標準；運動模式車輛性能最大化；雪地模式起步、過彎、制動有調校，扭矩上升慢，后軸扭矩分配低；沙地模式類似，起步牽引力控制強，空懸高檔，取消動能回收。個性化模式可自由調節動力輸出等。

在專業場地越野測試中，炮彈坑項目底盤通過性好，懸架柔順能吸收沖擊，車內平穩；陡坡項目最大爬坡度 70%，接近角和離去角分別為 20°和 24°，爬坡穩定，下坡開啟陡坡緩降功能速度穩定；滑輪組測試依靠智能動力分配和控制系統順利脫困；交叉軸測試四驅系統和底盤調校出色，輪間動力分配智能；碎石、起伏路段通過能力優秀，懸架能吸收振動減少不適感。

在冰雪路面，極氪 001 有“閃電切換”和“智能防滑”黑科技。“閃電切換”0.4 秒實現后驅/四驅智能切換，“智能防滑”保障行駛。冰雪圓環極限過彎最大可控速度提升。極氪 001 雖不能極限越野，但應對日常非鋪裝路面毫無壓力。

在單邊濕滑路面測試中可控，模擬后輪陷車和后輪加右前輪陷車時能脫困。底盤離地間隙達 200mm，智能四驅系統實時優化駕駛性能，精準分配動力。配備的相關系統根據輪端摩擦系數分配驅動力，提升越野能力。dTCS 智能防滑系統處理輪端打滑，增大抓地力。越野模式和 TCS 牽引力控制系統提升爬坡能力。

其底盤懸架由全自動空氣懸架和 CCD 電磁減振系統組成，通過性優秀，能控制車身運動。儀表有越野模式專屬界面，顯示俯仰角等數據。透明底盤傳輸車底路況影像，還支持對外放電。個性化模式能隨 OTA 進化提供更多駕控模式。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）