汽車底盤懸掛系統有幾種
汽車底盤懸掛系統主要有非獨立懸掛系統和獨立懸掛系統兩種大類型。
非獨立懸掛系統兩側車輪由一根整體式車架相連,行車中前輪定位變化小,結構簡單、成本低、強度高、保養容易,但舒適性及操縱穩定性較差,多用在貨車和大客車上。
非獨立懸掛又包括板簧懸掛和扭力梁懸掛。板簧懸掛常見于載重型商用車,由具有彈性形變的鋼板捆扎綁在一起承接車輛重量。扭力梁懸掛將兩端車輪裝在一個橫置鋼鐵軸兩端,能減少車身搖擺晃動,還能產生橫向防傾桿作用,多應用于中低端車型及商用載重車輛后軸。
獨立懸掛系統每一側車輪單獨通過彈性懸掛系統懸掛在車架或車身下面,質量輕,能減少車身受到的沖擊,提高車輪地面附著力,改善汽車舒適性,降低汽車重心提高行駛穩定性,左右車輪單獨跳動互不相干,能減小車身傾斜和震動,但結構復雜、成本高、維修不便。
現代轎車多采用獨立式懸掛系統,按結構形式不同又分為橫臂式、縱臂式、多連桿式、燭式以及麥弗遜式懸掛系統。麥弗遜式懸掛結構簡單、重量輕、成本低、占用空間小。橫臂式懸掛能提供更好操控性能和穩定性,但結構復雜、成本高。縱臂式懸掛能有效減少車輪跳動距離和提高車輛穩定性,但占用車內空間大、制造成本高。連桿式懸掛能提供較好操控性能和穩定性,制造成本相對較高、占用空間較大。多連桿式懸掛是更復雜的系統,能提供更好操控性能和穩定性,但制造成本高、占用空間大。
空氣懸掛使用空氣彈簧作為彈性元件,可自動調整車身高度和懸掛剛度,提供更好舒適性和操控性能,但制造成本高、維護復雜。
從結構復雜度看,多連桿懸架>雙叉臂懸架>麥弗遜懸架>扭力梁懸架>板簧懸架;從成本角度,多連桿懸架>雙叉臂懸架>麥弗遜懸架>扭力梁懸架>板簧懸架;從耐用可靠性及維修經濟性,板簧懸架>扭力梁懸架>麥弗遜懸架>雙叉臂懸架>多連桿懸架;從操控及駕駛舒適性,多連桿懸架>雙叉臂懸架>麥弗遜懸架>扭力梁懸架>板簧懸架。
要注意,幾乎所有懸掛系統都有減震器元件,一旦發現其漏油失效,要及時更換,以免影響行車舒適性甚至安全性。
(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯網)
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