法拉利的操控性好不好

法拉利的操控性那是相當好。

比如說它旗下的眾多車型，像 Ferrari Roma ，搭載 3.9 升雙渦輪增壓 V8 發動機，動力特強，百公里加速只需 3.4 秒。車身用碳纖維材料，輕得很，還有新的空氣動力學設計，高速跑起來特穩，操控性大大提升。而且配備電動助力轉向和陶瓷剎車盤，先進懸掛系統和輪胎，各種路況都能穩穩的。傳動系統是 8 速雙離合變速器，換擋快，傳動效率高。車內高科技配置讓開車舒服又方便。

再看法拉利 296 GTB ，轉向系統響應快得很，在公路上感覺特別平滑緊密。車身控制在光滑路面表現完美，發動機牽引力強，運行平衡又和諧。開啟狂暴模式那叫一個刺激，電子保護系統讓人開著放心。

還有 LaFerrari ，配備 HYKERS 系統能回收制動能量，還有主動空氣動力學套件，各種駕駛條件下操控都特棒。

GTC4 空氣動力學設計好，車身線條和細節處理在高速時能提供絕佳穩定性和操控性。全新跑車（代號 F171 ）用 3.0L 雙渦輪增壓 V6 發動機與電機組合，車身布局優化，操控性更好。

法拉利 488 Pista 也厲害，3.9T V8 雙渦輪增壓發動機能輸出 720 馬力，0 - 100km/h 加速才 2.85 秒，動力瞬間爆發，推背感超強。轉向系統精準，彎道里響應快，轉向比降低 7% ，和電子車輛動態控制功能一起，轉向響應和穩定性都出色。懸掛系統能高速穩，復雜路況也能過濾顛簸。制動系統頂級，剎車卡鉗和高性能剎車盤能迅速剎停。

像 Portofino ，也有 3.9T V8 雙渦輪增壓發動機，0 - 100km/h 加速 3.5 秒，有電動助力轉向系統，轉向比降低 7% ，和電子車輛動態控制功能結合，轉向響應和穩定性好，底盤重新設計輕了 80 公斤，彎道敏捷性提升。它還有多種駕駛模式，舒適、運動、賽道模式隨便選。車內座椅包裹性好，儀表盤和中控臺布局清楚，信息一看就懂?？諝鈩恿W設計讓車身線條流暢，有下壓力，穩定性和抓地力強。

總之，法拉利在操控性方面一直追求卓越，全方位給駕駛者帶來頂級體驗，不管賽道還是日常道路，都能讓人難忘。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）