巔峰極速極氪四輪轉向

巔峰極速極氪四輪轉向是一項很出色的配置。

四輪轉向分為隨動式和主動式。隨動式靠車身角度被動轉動，結構簡單成本低，效果一般，僅能在高速提升穩定性，無法減少低速轉彎半徑，多見于經濟型車。

主動式在后軸和后輪有專門轉向機構，通過電動、液壓等主動驅動后輪轉動，高低速都有用。

極氪的四輪轉向在低速時后輪與前輪反向轉動一定角度，能不改變前輪轉角獲得更大車身轉向角，實現更低轉彎半徑，對車身長的極氪很有利。

高速時后輪和前輪同向轉向，減少車身旋轉趨勢，讓過彎更穩定，比如能降低橫擺角速度，提升操控極限。

和空氣懸掛比，四輪轉向對城市使用價值更高。空氣懸掛主要特點是懸掛高度可變提高通過性，但城市多鋪裝路面，通過性需求不高，空氣懸掛可能用不上。四輪轉向在市區狹窄道路、狹小停車場每次轉彎掉頭都有用，高速變道穩定性也是常用場景。

極氪 001 在巔峰極速挑戰中表現出色，轉向穩起步快，加速表現零百加速僅需 3.8 秒，爆發力強，TCS 系統確保起步完美。

盡管極速表現稍有不足，合理調校可彌補，比如后段加速調整。操控方面，底盤調校出色，轉向精準，過坎濾震高級，雙叉臂虛擬雙球頭懸架和后集成多連桿全鋁懸架經路特斯團隊調校，與高性能空氣懸架系統和液壓襯套結合，能在極限邊緣精準控制車身姿態，車尾易入彎且能微調，智能防滑 dTCS 分布式牽引力控制系統在輪端打滑時能快速分配輪端扭矩，穩定車身，強化整車極限操控能力。

總之，巔峰極速極氪的四輪轉向配置實用，能提升操控性能和靈活性，很有價值。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）