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極氪冰雪路面動能回收

2025-01-31 13:54:09 作者:資訊小編

極氪在冰雪路面的動能回收表現(xiàn)不錯。

在零下 10 度左右從地庫出發(fā),開座椅加熱和方向盤加熱,動能回收中等,滿電能開約 330 公里,表顯電耗低 15%。

從室外出發(fā)車凍一白天,同樣開這些,電耗上升,滿電約能開 240 公里,表顯電耗還是低 15%。

零下 2 度時百公里電耗能達 20.4 ,零下 8 度電耗漲到 22.5 。

凍一白天再出發(fā)電耗上升,開座椅加熱電耗升 2 個左右,開空調(diào)電耗升 10 個左右。

極氪 001 有 7 種駕駛模式,動能回收分高中低三擋可調(diào),經(jīng)濟模式能開 EPedal 單踏板模式。

其采用分級動能回收方式和獨創(chuàng)的延遲模式,模擬機械傳動效率損失的緩沖效果,讓乘坐舒適。

車自身有防滑配置如博世 ESP 高動態(tài)版系統(tǒng)和 dTCS 分布式牽引力控制系統(tǒng)。

駕駛時,起步和加速要控制好油門力度,避免猛踩電門。

輪胎選擇維護重要,濕滑低溫換雪地胎,積雪多可用防滑鏈但限后輪且速度不超 40 公里,無積雪及時拆除。

雨天后輪打滑切換單電機經(jīng)濟模式,減少動能回收強度。

特殊路況選對應(yīng)模式,冰雪路面選雪地模式控制扭矩輸出,剎車更平穩(wěn),HUD 顯示更清晰。

雙電機版雪地用四驅(qū)模式,單電機版注意防滑配置,行車避免胎壓過高。

維持 20 左右電耗,短途幾公里 22 左右能耗,多跑路速度穩(wěn)能降到 20 以下。

駕駛模式選舒適,動能回收選中檔,路況不好和堵車影響能耗,修好高架能更低。

0 到 10 度天氣,平原地形,提升續(xù)航可關(guān)全時四驅(qū),冰雪雨天再開。

充電前開電池加熱提升充電功率。

(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))

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