昆明方程豹豹5試駕

昆明方程豹豹 5 試駕，那咱們就來好好說道說道。

先說越野通過性，豹 5 接近角 35°，離去角 32°，縱向通過角 20°，最小離地間隙 220mm，云輦-P 標準版能讓離地間隙升至 310mm，輕松應對各種復雜越野路況。

差速鎖方面，前差速鎖、后差速鎖和能量中鎖，能快速識別輪速差，10 毫秒完成能量轉移，合理分配驅動力。

動力上，DMO 超級混動越野平臺加持，前驅電機峰值功率 200KW，后驅電機峰值功率 285KW，加上 1.5T 縱置高功率發動機，系統功率高達 505KW，近 700 匹馬力，堪比 5.0T 發動機，動力強，加速出色。

能耗表現也不錯，純電續航里程超 125 公里，綜合續航超 1200 公里，虧電油耗僅 7.8L/100km。

外觀硬朗大氣，“方盒子”造型獨特，電流矩陣大燈好看，顏色多，側開尾門、外掛備胎，全車標配 4 個實體拖車錨點。

內飾簡約科技，保留物理按鍵，升降換擋有儀式感，智能 5 聯屏，18 揚帝瓦雷音響，全新 FiLink 智能網聯系統。

空間寬敞，近 30 處多維儲物空間，軸距 2800 毫米，后排腿部空間大，后備箱分層設計能裝。

車身安全性高，采用雙五星碰撞標準設計的車身結構，高強度鋼材比例達 96%，非承載式車身和雙重傳力路徑讓碰撞更安全，還有 11 個安全氣囊。

融入超二十項智能輔助駕駛功能，降低長途駕駛疲勞度。

實際試駕中，純電模式下動力猛，油門好控制，動力釋放線性，發動機介入和退出無動力波動。

底盤小振動處理稍差，大振動處理質感好，轉向手感不錯，剎車腳感好。

NVH 表現整體不錯，風噪、路噪和環境音隔絕好。

靜態方面，外觀有辨識度，內飾精致，車機系統流暢，前排人機工程學好評。

它采用帶有大梁的車身和四輪獨立懸架設計，在動力和能耗上平衡較好。

有四款車型，低配配置豪華，高配多了不少實用配置。電吸尾門在高配車型上，18 英寸輪轂可選裝 20 英寸。

內飾偏向精致科技范，液晶儀表清楚，駕駛輔助展示界面清晰。50 英寸 HUD 不錯。

車機不支持手機互聯但性能不錯。升降式擋桿漂亮但易積灰。

運動模式刺激，標準模式適合長期使用。帶有 50W 無線快充，對華為手機友好。

座椅舒適度高，高配有按摩功能。后排空間參考緊湊 SUV 表現，可比例放倒。

18 英寸輪轂不夠大氣能選裝，原廠輪胎皮實耐用靜音好。

底盤舒適度不錯，大顛簸路面沖擊感小。

總之，方程豹豹 5 是越野和日常出行的好選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）