什么是汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)

汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)是對(duì)汽車(chē)某些部分（主要是車(chē)輪）施加一定的力，從而實(shí)現(xiàn)強(qiáng)制制動(dòng)的一系列專門(mén)裝置。其作用非常關(guān)鍵，能使行駛中的汽車(chē)按駕駛員要求強(qiáng)制減速甚至停車(chē)，讓已停駛的汽車(chē)在各種道路條件下穩(wěn)定駐車(chē)，還能使下坡行駛的汽車(chē)速度保持穩(wěn)定。

制動(dòng)系統(tǒng)主要分為行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)、駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)、應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)及輔助制動(dòng)系統(tǒng)等。行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)用于行駛中降低車(chē)速甚至停車(chē)；駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)能讓已停駛的汽車(chē)駐留原地不動(dòng)；應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)則在行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)失效時(shí)保證汽車(chē)仍能減速或停車(chē)。

普通汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)主要由制動(dòng)踏板、真空助力器、總泵（主缸）、分泵（輪缸）、制動(dòng)鼓（或制動(dòng)盤(pán)）及管路等構(gòu)成。電子制動(dòng)系統(tǒng)以電子元件替代部分機(jī)械元件，是機(jī)電一體化系統(tǒng)，液壓產(chǎn)生與傳遞方式不同。比如博世的電子液力制動(dòng)系統(tǒng)，駕駛員制動(dòng)時(shí)，ECU 計(jì)算各車(chē)輪最佳制動(dòng)壓力，獨(dú)立調(diào)節(jié)每個(gè)車(chē)輪的制動(dòng)壓力，提高制動(dòng)舒適性。戴姆勒—克萊斯勒汽車(chē)公司開(kāi)發(fā)的 SBC 電子控制制動(dòng)系統(tǒng)，能根據(jù)踏板行程傳感器等信息反饋，精確監(jiān)測(cè)并迅速反應(yīng)，顯著縮短制動(dòng)距離。

汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)主要分為盤(pán)式剎車(chē)和鼓式剎車(chē)兩類(lèi)。制動(dòng)系統(tǒng)由供能裝置、控制裝置、傳動(dòng)裝置和制動(dòng)器組成。供能裝置包括提供、調(diào)節(jié)制動(dòng)所需能量及改善傳動(dòng)介質(zhì)狀態(tài)的部件；控制裝置產(chǎn)生制動(dòng)動(dòng)作并控制制動(dòng)效果；傳動(dòng)裝置將制動(dòng)能量傳輸?shù)街苿?dòng)器；制動(dòng)器產(chǎn)生阻礙車(chē)輛運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)。

制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理（以液壓制動(dòng)為例）：不工作時(shí)，蹄鼓間有間隙，車(chē)輪和制動(dòng)鼓可自由旋轉(zhuǎn)。制動(dòng)時(shí)，腳踏下制動(dòng)器踏板，主缸油液在壓力下流入輪缸，通過(guò)活塞推使制動(dòng)蹄壓緊制動(dòng)鼓內(nèi)圓面產(chǎn)生摩擦力矩從而產(chǎn)生制動(dòng)力。解除制動(dòng)時(shí)，將制動(dòng)蹄拉回原位，制動(dòng)力消失。

汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)展歷史中，最初是機(jī)械制動(dòng)，后來(lái)有了真空助力裝置、液壓制動(dòng)技術(shù)。20 世紀(jì) 80 年代，防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS 系統(tǒng))和驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)(ASR 系統(tǒng))開(kāi)始推廣使用，之后還出現(xiàn)了兩者合一的應(yīng)用。要保證制動(dòng)性能良好，需縮短制動(dòng)距離、防止制動(dòng)跑偏。縮短制動(dòng)距離要注意制動(dòng)器的磨損和間隙調(diào)整，保證制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓接觸面積達(dá)到 80%以上。防止制動(dòng)跑偏要保證前輪左右車(chē)輪制動(dòng)力相等。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）