寶馬3系純電怎么樣

寶馬3系純電整體表現出色。

外觀保留經典雙腎設計，前唇進氣口造型能降阻和為部件降溫，車身側面“鯊魚腮”通風口既美觀又能減阻，搭配 19 英寸空氣動力學輪轂和平整底盤，風阻系數低至 0.24Cd，后包圍讓尾部更健碩，兩側后擴散器輪廓有藍色裝飾凸顯電動風格。封閉的雙腎型進氣格柵降低風阻，車身線條流暢有力，犀利大燈組和運動輪轂新穎有辨識度。

內飾與 i4 有些相似，有 14.9 英寸觸控顯示屏和 12.3 英寸數字儀表盤組成的雙聯懸浮屏，取消“雞腿”擋把換成小巧撥桿，軸距達 2966mm，比加長版三系還長 5mm，車內空間寬敞，前排座椅乘坐體驗和燃油版差別不大，后排更優(yōu)。

車機是首臺采用 iDrive 8.0 的國產車型，交互模式多樣，能呼叫寶馬助手語音助手操作、觸摸屏幕、用經典旋鈕按鍵組合，支持 Apple CarPlay，應用豐富，有微信車載版、騰訊小場景、QQ 音樂、喜馬拉雅等。

配置方面，大量選裝包讓人費解，基本功能需選裝，但空氣懸掛和可變懸掛軟硬高低不錯，Sensatec 合成皮座椅國內獨有。

動力采用第五代 eDrive 電驅技術，286 匹馬力電動機百公里加速僅需 6.2 秒。

續(xù)航方面，配備 70 千瓦時高鎳三元鋰電池組，CLTC 標準下續(xù)航里程 526 公里，實際使用約 500 公里，快充半小時左右可補充大部分電量。

總的來說，寶馬 3 系純電在外觀、內飾、動力和續(xù)航等方面都有不錯表現，雖有不足，但結合品牌優(yōu)勢，仍能帶來不錯的用車體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）