方程豹的發(fā)動(dòng)機(jī)多大？

方程豹的發(fā)動(dòng)機(jī)有 1.5T 和 2.0T 兩種排量。

方程豹 5 的 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)采用縱置布局，是混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 143kW，綜合扭矩 760N·m。它峰值熱效率能達(dá) 40%，有很多先進(jìn)技術(shù)。比如用米勒循環(huán)燃燒系統(tǒng)，進(jìn)氣門早關(guān)提高熱效率，11.2 的壓縮比平衡功率和效率，350bar 噴射壓力的高壓燃油直噴系統(tǒng)提高充氣效率降低爆震傾向，20%EGR 廢氣再循環(huán)技術(shù)既降泵其損失提熱效率又不引起燃燒不穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)氣電動(dòng) VVT 設(shè)計(jì)調(diào)節(jié)角度大響應(yīng)快，增壓用電子執(zhí)行器控制傳統(tǒng)廢氣旁通閥增壓器和傳統(tǒng)風(fēng)冷中冷器，無前端皮帶設(shè)計(jì)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)解決發(fā)電機(jī)和空調(diào)壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)問題，冷卻系統(tǒng)全電動(dòng)化降低摩擦阻力。大量用鋁合金材質(zhì)降重量，鋁缸體設(shè)計(jì)。燃燒從“油”“氣”著手，“油”用 350bar 缸內(nèi)直噴按需控噴油量，“氣”用單側(cè)電控 VVT 技術(shù)精確控節(jié)氣門開度。熱管理用分層液冷技術(shù)，缸蓋與缸體分開冷卻，附件電子化智能按需調(diào)冷量，低壓廢氣再循環(huán)系統(tǒng)兩級處理，EGR 率達(dá) 20%。配合 200kW 電機(jī)能輸出 8000 牛米輪端扭矩，實(shí)現(xiàn) 100%45°極限爬坡和 4.8 秒零百加速度，百公里饋電油耗僅 7.8L，綜合續(xù)航超 1200km，能智能切換行車模式平衡動(dòng)力和油耗，智能電四驅(qū)和智能三把鎖能快速脫困。

方程豹 8 的 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率為 200kW。新車基于方程豹 DMO 超級混動(dòng)越野平臺(tái)打造，還匹配云輦-P 主動(dòng)液壓車身控制系統(tǒng)和天神之眼高階智能駕駛輔助系統(tǒng)。

從外觀來看，方程豹 8 和方程豹 5 采用“未來星艦美學(xué)”設(shè)計(jì)理念，大尺寸進(jìn)氣格柵配三條鍍鉻裝飾，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋隆起線條和專門凹陷處理，有肌肉感。車側(cè)上，方程豹 8 因尺寸增加視覺更寬闊大氣，前后比例更協(xié)調(diào)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）