方程豹后電機兩檔

方程豹后電機采用兩檔設計具有眾多優勢。

車輛高速行駛時，除了滾阻主要阻力是風阻，功率與速度近似成三次方關系，高速行駛消耗功率大幅增加，而方程豹后電機兩檔設計能在高速行駛時提供更合理動力輸出和轉速匹配。

其一檔減速比大，爬坡或需強大扭矩時能給予足夠動力支持，輕松爬上 45 度坡。后橋兩檔電機傳動比在常規擋位基礎上做了更大調整，提升越野性能。

后電驅總功率達 285kW，整個系統總功率超 500kW，優勢明顯。在 50 萬以下四驅電動車中，方程豹 5 是少數后橋采用兩檔電驅的車型。

電機有峰值功率和額定功率，若電機轉速不高，單檔最優齒比下車輛可能達不到理想極速，而方程豹 5 的兩檔設計能在不同工況下平衡車速和驅動力，滿足多樣化使用需求。

方程豹采用 DMO 超級混動越野平臺，首創 CTC 電池底盤一體化技術，打造全新混動非承載式架構，采用縱置 EHS 混動系統+1.5T 發動機結構，配合前后雙電機，為解決扭矩不夠問題，后橋電機配備二檔變速器放大扭矩，在前橋也可適配多擋 DHT 或行星齒輪組，進一步調控動力輸出分配，優化性能和油耗。

同時還有環抱式雙重防護系統、電子差速鎖、云輦 P 底盤懸架系統等，保證安全性和駕乘舒適性。

總之，方程豹的兩檔設計兼顧動力、能耗和舒適性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）