方程豹高速再加速

方程豹高速再加速能力出色。

它基于 DMO 超級混動越野平臺，由 1.5T 發(fā)動機(jī)和前后雙電機(jī)組成動力系統(tǒng)，總功率達(dá) 485kW，零百加速 4.8 秒。

在饋電高速狀態(tài)下，內(nèi)燃機(jī)可直驅(qū)，發(fā)電功率高，相比競品有優(yōu)勢，燃油經(jīng)濟(jì)性和再加速能力都很好。發(fā)動機(jī)采用先進(jìn)技術(shù)，熱效率高，油耗低。后橋電機(jī)峰值功率大，扭矩強(qiáng)。

實(shí)際駕駛中，電量低于 20%以 HEV+運(yùn)動模式測試，加速快感明顯，發(fā)動機(jī)介入平順，無動力中斷或換擋沖擊。最大功率輸出時間取決于具體工況，比如極限加速時，3 秒全力加速可將車速從 100 提升到 180。

在電池電量充足且處于中高端電量、低內(nèi)阻的情況下做 8C 放電，短時間 10 秒放電功率大概能達(dá)到 250kW 左右，加上接近 120kW 的短時間峰值發(fā)電輸出，合并起來峰值實(shí)用功率約 360kW 左右。

豹 5 后電機(jī)短時峰值強(qiáng)大，額定功率估計(jì)在 125kW 左右，即使在惡劣環(huán)境下單個電機(jī)也能輕松拿出大于 60kW 的持續(xù)性足實(shí)額定功率，滿足越野時的需求。

試駕感受中，市區(qū)行駛輸出平順，提速和剎車腳感舒服，起步快，車內(nèi)安靜，轉(zhuǎn)彎和掉頭靈活。發(fā)動機(jī)介入后和電機(jī)配合默契，高速行駛后段再次加速動力源源不斷。

底盤是前后雙叉臂獨(dú)立懸架，配備云輦 -P 標(biāo)準(zhǔn)版智能液壓系統(tǒng)，預(yù)瞄系統(tǒng)能根據(jù)前方路況迅速調(diào)節(jié)車輛懸架高低、軟硬，提升通過能力和舒適性。

2024 款云輦豪華版接近角為 39°，離去角為 35°、縱向通過角 20°，滿載最小離地間隙達(dá)到 310mm，最大涉水深度達(dá)到 790mm，通過能力好，是非承載式車身，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，能承受越野時的沖擊力和扭曲力，配備后排差速鎖，中央差速器，有多種駕駛模式。

在高速提速時抬頭情況相對較小，這得益于出色的底盤設(shè)計(jì)和動力系統(tǒng)，三電系統(tǒng)強(qiáng)大，全新底盤提供穩(wěn)定支撐，高速行駛中提速超車輕松，車身姿態(tài)穩(wěn)定。

總之，方程豹高速再加速表現(xiàn)優(yōu)秀，能帶來良好的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）