變速器接合套原理

變速器接合套原理其實并不復雜。它在汽車傳動系統中非常關鍵。

首先，接合套、同步鎖環和待接合齒輪的齒圈上都有倒角，就是鎖止角。同步鎖環的內錐面和待接合齒輪齒圈外錐面接觸會產生摩擦。而且，鎖止角與錐面是經過適當選擇設計的。這錐面摩擦能讓待嚙合的齒套與齒圈迅速同步，同時還有鎖止作用，能防止齒輪在同步前就嚙合。

接著，當同步鎖環內錐面與待接合齒輪齒圈外錐面接觸后，在摩擦力矩作用下，齒輪轉速會迅速變化，直到和同步鎖環轉速一樣。這時，齒輪相對于同步鎖環轉速為零，慣性力矩消失。然后在作用力推動下，接合套就能不受阻礙地與同步鎖環齒圈接合，再和待接合齒輪的齒圈接合，完成換檔。

再說說變速器接合套的構成，通常由套筒、齒輪和同步器組成。套筒是中空圓柱體，內部有齒能和齒輪齒嚙合。齒輪固定在變速器軸上傳動力。同步器輔助平穩嚙合，減少沖擊噪音。

工作時，駕駛員選擋，接合套在換擋機構控制下移動到目標齒輪位置，同步器讓它們轉速同步，減少沖擊，然后完全嚙合傳動力。同步器作用關鍵，沒它齒輪轉速差異會導致沖擊噪音甚至損壞變速器。

總之，變速器接合套正常工作對車輛性能、駕駛體驗重要，影響加速、燃油經濟性、舒適和安全。車主得定期檢查維護，確保它狀態良好。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）