方程豹動力怎么樣

方程豹的動力表現十分出色。

以方程豹 5 為例，其基于 DMO 超級混動越野平臺，搭載 1.5T 發動機，最大功率 143kW，采用進/排氣可變正時氣門系統、集成排氣歧管的缸蓋、高壓缸內直噴、無皮帶輪設計等先進技術，部分工況區域熱效率高，能降低油耗。

配備前后雙電機，后橋電機峰值功率 285kW，峰值扭矩 400N·m，動力輸出強，前后軸動力機械解耦能 50:50 分配，相當于鎖上“中央差速鎖”，提升脫困能力。

電池包在兩根縱向底盤大梁間，采用“CTC”電池底盤一體化技術，底部有高強度雙層防護板，能抗 1200J 撞擊，采用刀片電池技術，針刺試驗安全，還有熱泵直冷直熱和主被動均溫設計，能適應 40℃到 60℃環境。

性能參數上，總功率 505kW，總扭矩 760 牛·米，零百加速 4.8 秒，CLTC 純電續航 125km，綜合續航超 1200km，虧電油耗 7.8L/100km，饋電零百加速 5 秒級。

模式方面，市區電量低發動機串聯發電補能，中高速部分工況發動機并聯或直接驅動，電機發電回收多余能量。在實際駕駛中，方程豹 5 在 60km/h 以上加速體驗優秀，動力隨踩隨有。在高速公路上與大眾 V8 車型并駕齊驅時，行駛四五十公里動力依然充沛。運動模式下，動力輸出更強勁，轉向手感沉穩，指向精準，隨速增益效果好，提升駕駛樂趣。制動方面，輕踩剎車就有明顯制動力，調校線性，動能回收智能，能平穩化解車身急減速的拖拽感。

再說方程豹 8，它基于 DMO 插電混動平臺，將 2.0T 發動機與電機結合，實現性能與燃油經濟性平衡。不同行駛場景能自動切換驅動模式，城市擁堵可純電行駛，高速巡航或需大動力時，發動機和電機協同工作。2.0T 發動機能用 92#汽油，降低使用成本，系統綜合功率 550kW，近 750 匹馬力，綜合最大扭矩 760N?m，百公里加速 4.8 秒。配備前、后雙電機，實現智能電四驅，前電機功率 200kW，后電機功率 300kW，WLTC 工況純電續航 100 公里，綜合續航 1200 公里，還有低速四驅模式和“暴力模式”，增強越野能力。

總之，方程豹的動力性能強勁，多種模式和技術保障了出色的動力輸出和適應各種路況的能力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）