普拉多機(jī)械增壓

普拉多機(jī)械增壓是提升普拉多動(dòng)力的好辦法。

機(jī)械增壓靠發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶帶動(dòng)增壓器，吸入更多空氣壓入發(fā)動(dòng)機(jī)，讓汽油燃燒更充分，不改變排量卻能大幅提升動(dòng)力。

像 LCLSE 機(jī)械增壓，通過(guò)兩個(gè)相互嚙合的螺桿壓縮空氣送入發(fā)動(dòng)機(jī)，增加進(jìn)氣量。壓縮機(jī)由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸驅(qū)動(dòng)，低轉(zhuǎn)速就能提供強(qiáng)大扭矩，起步和加速迅猛，城市起步、越野脫困都沒(méi)問(wèn)題。

動(dòng)力輸出線性，沒(méi)渦輪增壓的遲滯感，駕駛體驗(yàn)順暢。穩(wěn)定性可靠性好，用了先進(jìn)工藝和高質(zhì)量材料，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，后期維護(hù)方便，故障率低。

套件配置豐富，有機(jī)械增壓本體、支架、進(jìn)氣歧管、水箱等，進(jìn)氣水冷系統(tǒng)能降溫保持動(dòng)力，完美安裝，無(wú)需焊接打孔，不破壞原車(chē)結(jié)構(gòu)。

安裝后普拉多 2.7L 車(chē)型動(dòng)力顯著提升，馬力提升 40%左右，扭矩增加，百公里加速?gòu)?15 秒縮短至 10 秒，接近 4.0L 水平。

機(jī)械增壓沒(méi)遲滯，從發(fā)動(dòng)機(jī)取力驅(qū)動(dòng)，只要發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，增壓器就同步運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸提供的轉(zhuǎn)矩大。和自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)契合，利用皮帶通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸輪帶動(dòng)，保留自然吸氣特性。

普拉多 27 升級(jí)的機(jī)械增壓套機(jī)專(zhuān)車(chē)專(zhuān)用，原車(chē)孔位無(wú)損安裝。加壓后的空氣溫度升高、密度變小，所以有獨(dú)立散熱系統(tǒng)給增壓器和進(jìn)氣散熱，保證適宜溫度爆發(fā)出最強(qiáng)動(dòng)力。還有特調(diào)電腦程序配合工作，控制噴油量在合理安全范圍。

裝上后車(chē)主能明顯感覺(jué)起步變輕，加速更有勁。普拉多車(chē)主常覺(jué)得車(chē)沒(méi)后勁，60 以后踩油門(mén)沒(méi)好反饋，所以都找動(dòng)力提升辦法。

作為硬派越野，升級(jí)機(jī)械增壓是絕配，提升進(jìn)氣壓力，增加進(jìn)氣量，特調(diào)程序匹配調(diào)整噴油量，提升發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率。能讓 2.7 的馬力從 163 匹提升到 262 匹，動(dòng)力直逼 4.0，工作穩(wěn)定、輸出線性，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)增壓器就工作，動(dòng)力源源不斷，不管市區(qū)還是野外非鋪裝路面，大馬力都好。

思域 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)性能類(lèi)似普拉多 2.7L 發(fā)動(dòng)機(jī)，但普拉多重 2 噸多，性能中下。很多車(chē)主想解決動(dòng)力問(wèn)題，升級(jí)機(jī)械增壓簡(jiǎn)單直接，一比一無(wú)損安裝，有紅黑可選，紅色個(gè)性張揚(yáng)，黑色低調(diào)沉穩(wěn)。能讓 2.7L 普拉多爆發(fā)出更強(qiáng)動(dòng)力，百公里加速提升，駕駛舒適度也大幅提高。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）