夸戳是什么車？

夸戳不是一款車，而是奧迪的四驅系統，名為 quattro。

它具有很多出色的特點和優勢。夸戳的動力表現出色，比如采用 2.5 升五缸發動機，最大馬力輸出 408 匹，最大扭矩 49.16KGM，跑車搭載 4.0 升 V8 雙渦輪增壓發動機，功率 650 馬力。

夸戳采用四驅系統，配備 Towson 中央差速器，兼顧道路性能和通過性能，適用性強。其反應速度快，不借助電子系統，通過精密機械儀表滿足性能要求，非常適合公路使用。

奧迪于 1977 年開始研發 quattro 系統，1980 年搭載該系統的奧迪 A2 賽車在 WRC 賽場取得 7 次賽段冠軍和車隊總冠軍，名聲大噪。

夸戳厲害之處在于純機械全時四驅構造，穩定性和可靠性超強。真正的夸戳是全時四驅，發動機縱置，采用冠狀齒輪中央差速器，像奧迪 Q7、Q8、A5、A7、A8 等以及老款的 Q5 就是這種原汁原味的真夸戳。還有簡配夸戳，采用縱置發動機，中央差速器是電控式多片離合器式，是適時四驅系統，比如奧迪 A6、A4、A5、Q5L 等。另外還有假夸戳，采用發動機橫置平臺，中央差速器是液壓多片離合器式，比如 Q3、S3A、RS3、TTS 等車型。

全時四驅在車輛行駛中一直用四輪驅動，有三個差速器，轉向時前后輪轉速差由中央差速器吸收，濕滑路面能提供更好抓地力，某驅動輪打滑時，其他輪仍有驅動力。奧迪不像寶馬專注后驅，它專注四驅，旗下四驅車型機械抓地力和加速性能強，雨雪路面打滑概率低，北方消費者很多會選擇。更多抓地力能提供奧迪車身更好的安全系數，特別是超速過彎的情況，奧迪就會比兩驅車擁有更好的容錯率。

其名氣甚至蓋過寶馬的 X-DRIVE 和奔馳的 4MATIC。夸戳技術最初亮相于 1980 年，當時的首輛搭載 quattro 系統的車型便以 quattro 命名。歷經多年發展，夸戳技術不斷進化，但其核心始終是全時四驅系統。通過精巧的機械結構，能夠將發動機的動力時刻分配給四個車輪，確保車輛在各種路況下都能保持出色的穩定性和操控性。第一代 quattro 系統在變速箱后端安裝差速器，通過空心傳動軸將動力傳遞到前軸差速器上，并在中央差速器的后端安裝傳動軸，用于將發動機的動力傳遞到后軸差速器上，有效解決了空間問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）