氣缸是什么？

氣缸是活塞在缸內進行往復運動的機件，是引導活塞在缸內做直線往復運動的圓筒形金屬機件。

它能將空氣在發動機中通過膨脹把熱能轉化為機械能，在壓縮機中讓氣體接受活塞壓縮提高壓力。渦輪機、旋轉活塞式發動機等的殼體也常被稱作“氣缸”。

氣缸應用廣泛，像印刷的張力控制、半導體的點焊機和芯片研磨、自動化控制、機器人等領域都有它的身影。

氣缸有不同的型式，比如整體式和單鑄式，單鑄式又分干式和濕式兩種。氣缸和缸體鑄成一體的是整體式氣缸，分別鑄造的單鑄氣缸筒叫氣缸套，與冷卻水直接接觸的是濕式氣缸套，不直接接觸的是干式氣缸套。

為保證氣缸與活塞接觸嚴密，減少活塞運動的摩擦損失，氣缸內壁得有高的加工精度和準確形狀尺寸。

氣缸種類多樣，氣壓傳動中能將壓縮氣體的壓力能轉化為機械能的氣動執行元件就是氣缸。它有做往復直線運動和做往復擺動兩種類型。

做往復直線運動的氣缸又分為單作用氣缸、雙作用氣缸、膜片式氣缸和沖擊氣缸 4 種。單作用氣缸僅一端有活塞桿，從活塞一側供氣產生氣壓推動活塞伸出，靠彈簧或自重返回。雙作用氣缸從活塞兩側交替供氣，能在一個或兩個方向輸出力。膜片式氣缸用膜片代替活塞，只在一個方向輸出力，用彈簧復位，密封好但行程短。沖擊氣缸能把壓縮氣體的壓力能轉化為活塞高速運動的動能來做功。

無桿氣缸是沒有活塞桿的氣缸，包括磁性氣缸、纜索氣缸。做往復擺動的氣缸叫擺動氣缸。

氣缸主要由缸筒、缸蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成。普通氣缸由這些部件構成，薄膜氣缸則由缸體、膜片、膜盤和活塞桿等組成，靠壓縮空氣通過膜片推動活塞桿直線運動。無桿氣缸沒有普通氣缸的剛性活塞桿，靠活塞直接或間接實現往復直線運動。

在多氣缸引擎中，氣缸常并列排成一排叫汽缸排，多個或一個氣缸排構成氣缸本體。

氣缸的容積由截面積乘沖程長度得出，也就是掃氣容積，引擎排氣量是所有氣缸容積總和。

所謂汽缸體，堪稱汽車心臟部位，由汽缸和曲軸組成套件。轎車常用活塞式引擎，燃油注入汽缸內，經壓縮燃燒推動活塞，再由活塞力量轉化為曲軸運轉動能。

汽缸體是容納引擎心臟的重要零件，需要高剛性，主要由汽缸部分和收納曲軸的曲軸箱組成，內部有冷卻素材和機油油道。根據潤滑方式不同，機油儲存和循環方式不同。

汽缸體上方有汽缸蓋，包含火星塞、凸輪軸、進排氣閥門和水冷水道等。主流的 OHC 把控制汽門閉合動作的凸輪軸置入汽缸蓋，分 DOHC 和 SOHC ，OHV 則把凸輪軸置入汽缸本體。

氣缸選型計算時，可查詢 SMC 或亞德客等樣本中的氣缸理論出力表，氣缸輸出力=理論出力×負載率，一般負荷率建議在 50%以下。還可用怡合達的氣缸選型小工具，選擇氣缸的行程、系列、安裝形式、緩沖、磁性開關及其他選配件。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）