柴油機結構

柴油機結構主要包括固定件、運動件、換氣系統、燃油系統、潤滑系統、冷卻系統、起動和控制系統。

固定件有缸體等，缸體直接與冷卻液相接觸，容易更換和控制。

運動件包含活塞、連桿、曲軸等。活塞的冷卻很重要，能避免活塞膨脹和活塞環粘滯。燃燒室部件承受著機械負荷和熱負荷。機械負荷指柴油機部件承受最高燃燒壓力、慣性力、振動沖擊等的強烈程度。

柴油機的系統組成多樣。有曲軸、連桿機構、機體及缸蓋配氣機構。噴油系統能保證燃油的良好霧化，比如直管噴油、彎管噴油、雙管噴油等方式。

潤滑系統為各部件提供潤滑，冷卻系統傳遞燃燒產生的熱量。配氣機構中的正時齒輪機構，以及燃油系統中的發動機轉速控制器、控制箱、油箱、油濾、轉速傳感器、PT 燃油泵等都發揮著重要作用。

對于現代柴油機，在基本結構基礎上，增加增壓系統成為增壓柴油機，通過對供油系統的電控化成為電控柴油機。

總之，柴油機結構復雜但各部分相互配合，完成工作循環，實現能量轉換，在使用中要充分重視各部分，以保證其正常工作。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）