剖析寶馬3系F30行駛動態管理系統技術是怎樣的

寶馬3系F30的行駛動態管理系統技術相當先進。

它的縱向動態管理系統把動態定速巡航控制系統和主動定速巡航控制系統整合在LDM控制單元里，實現動力與制動的無縫協作，讓行駛更平順。

還有垂直動態管理系統，能精細控制調節式減振器，考慮車輛高度、垂直加速度等關鍵數據，優化車輪與路面接觸和車身穩定性。

系統里的電子減振器控制系統，是可變電子控制式減振器調節系統集成在選裝配置里，有4個可連續調節的減振器，帶拉伸、壓縮階段組合調節功能，還有VDM控制單元、前橋上的2個車輪加速傳感器和集成在ICM控制單元內的傳感器集群。

眾多傳感器持續探測車身和車輪加速、橫向/縱向加速度、車速、方向盤位置等信息，VDM控制單元根據這些計算出各車輪減振器內電磁閥的控制指令，按需調節阻尼力。這能改善駕乘舒適性，提高駕駛動力，讓長途旅行更舒適，增強車身穩定性與靈活性，減少車輪載荷波動，縮短制動距離，提升駕駛安全性。

駕駛員能通過駕駛體驗開關選擇超級運動SPORT+、運動模式、舒適模式和ECO PRO模式。運動模式能按控制器規定適用于底盤和懸架或傳動系統，ECO PRO支持低油耗駕駛模式，會調整發動機控制和舒適性功能，顯示具體情況信息優化行駛油耗，在組合儀表顯示續航里程。

另外，減振器、前橋傳感器與車輛導線束間有獨立導線，維修時可單獨更換。動態定速巡航控制系統有主動制動干涉、彎道限速器、舒適動態系統、調整下坡行駛等功能。主動制動干涉在發動機牽引扭矩不足時自動減速，彎道限速器根據橫向加速度控制轉向時的車速，舒適動態系統讓駕駛員在方向盤上連續加速或減速，調整下坡行駛能保持速度，降低油耗，避免制動管路漏油，在組合儀表中注明所需/續航速度。

總之，寶馬3系F30的行駛動態管理系統技術出色，給駕駛者帶來了極佳的駕駛體驗和安全保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）