為什么比亞迪dmi全系取消車內220V插座

比亞迪 DMI 全系取消車內 220V 插座，原因不少。

從成本看，省不了太多，主要是電線和插座的費用。

和動力電池質保有關，有人把車當充電寶用會影響質保，還有人用危險電器，像電爐子、熱得快，就算不著火總燒保險絲也給售后添麻煩。

這插座不是專為汽車設計，放車里有安全隱患。

在傳統燃油車，這一般在 30 到 45 萬以上高配才有。

對于比亞迪 DMI 車系，這功能更多是錦上添花，一般通勤用不上，自駕游等特殊場景需要。

但不排除在高配車型或 MPV 等商務車型上保留，某些商務場景能應急用。

希望有這插座的用戶，盼著比亞迪能出唐 DMI 系列車內 220V 插孔選裝包，比如下雨能在車里用筆記本辦公就方便。

已預定唐 DM-i 頂配的用戶，沒這插座可能遺憾，畢竟曾是特色。

取消不只是為降售價，比亞迪該考慮用戶需求。

分析電池技術，不是唯一原因。比亞迪電池有磷酸鐵鋰和三元鋰，前者放電弱但安全，后者性能強但安全性稍差。

早期像唐 2015 款用 13 度電磷酸鐵鋰電池有這插座，現在刀片電池容量提高，像唐 DM-i 頂配 21.5KW·H。

考慮成本和性能，可能和電池技術進步有關。

而且市面上車載 220V 逆變器價格不低。

比亞迪 DM-i 系列強調經濟性，這插座使用頻率和用戶認可度可能沒預期高，所以為降低成本讓利消費者。

但車友反饋和研究發現可能有誤解，早期有的車型配置這插座，可能不是普遍適用，像唐 2015 款 2.0T 四驅豪華型就沒有。

取消可能是基于電池性能和車型定位的策略調整。

喜歡這功能的用戶，打比亞迪客服熱線提需求試試，但最終決定權在比亞迪的市場策略。

這取消決定，可理解為比亞迪平衡技術與經濟考量后的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）