奔騰B50報后氧傳感器加熱故障該怎么處理

奔騰 B50 報后氧傳感器加熱故障，處理辦法如下。

先讀取故障碼確定是后氧傳感器加熱故障。

接著檢查氧傳感器加熱線圈線路，看有沒有老化、接觸不良的情況。

然后用萬用表測試加熱線圈電阻，正常電阻約 9.5 歐姆，電阻無窮大就有問題。

還要查看氧傳感器加熱線圈的保險絲，燒了要及時換。

啟動發(fā)動機清除故障碼后觀察數(shù)據(jù)流，氧傳感器還是故障狀態(tài)，要考慮電腦控制搭鐵有無問題，可連接示波器檢測加熱線圈電阻，觀察啟動車瞬間和著車后十幾秒的波形。

再檢測后氧傳感器信號線，正常熱車工作狀態(tài)下會輸出電壓，電腦側(cè)測量信號線電壓為 0 伏可能是電腦內(nèi)部搭鐵出問題。

為判斷氧傳感器好壞，可斷開信號線與電腦連接測量傳感器信號電壓，正常在 0.2 - 0.6 伏之間變化。

找新的氧傳感器裝車替換后故障依舊，就要考慮維修電腦。

另外，奔騰 B50 氧傳感器價格一般幾百元到一千元，具體因車型和品牌不同。

平時開車注意別大腳油門、急剎車，定期保養(yǎng)能減少氧傳感器出故障概率。

比如這次故障，更換保險絲電源正常，但數(shù)據(jù)流里氧傳感器仍故障。

測量后氧傳感器加熱線圈電阻，無窮大就換了傳感器。

現(xiàn)在又報故障碼，再次檢查電阻 9.5 歐姆正常。

連接示波器檢測，十幾秒后波形不正常，電腦不再給加熱線圈搭鐵信號。

檢測信號線，電腦側(cè)測量都是 0 伏，斷開信號線與電腦連接，測量電壓在 0.2 - 0.6 伏之間變化，跟電腦側(cè)線路連接，電壓立刻為 0 伏，是電腦內(nèi)部搭鐵拉低了信號電壓。

綜合分析，可排除氧傳感器問題，著重檢查和修復(fù)電腦內(nèi)部搭鐵問題。

氧傳感器負(fù)責(zé)監(jiān)測尾氣氧氣含量，讓發(fā)動機控制單元調(diào)整燃油噴射量，出問題會影響發(fā)動機，常見故障是加熱電路故障，原因可能是線路老化、接觸不良或傳感器損壞，可用萬用表檢查或直接更換傳感器。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）