后懸架上沒彈簧的沃爾沃XC60什么樣

沃爾沃 XC60 后懸架上沒彈簧，其實是采用了替代傳統螺旋彈簧的部件，也就是葉片彈簧結構。這種結構連接著下控制臂和副車架，雖然形式與常見彈簧不同，但消除沖擊的作用不變。

沃爾沃 XC60 采用這種結構，是因為基于全新 SPA 模塊化平臺開發。這個平臺讓 XC60 前懸架升級為雙橫臂獨立懸架，后懸架也發生變化，雖沒像 XC90 那樣用空氣懸架，但這種新型后懸架優點很多。

比如采用復合材料，減震性能更出色，載荷分布均勻，自帶阻尼特性，能快速衰減路面震動，舒適性提升，還沒多片彈簧的摩擦異響，耐久度高，能承受更強集中應力，降低整車質量，提高燃油經濟性。

XC60 后懸架使用多連桿式獨立結構，用鑄造鋁合金下控制臂，大量鋁合金材質降低簧下質量，很多零部件是原裝進口，控制臂上有“MADE IN ITALY”字樣，剎車盤擋板等零部件來自瑞典。

葉片彈簧結構為后懸架減重約 3 公斤，對后輪拱空間占用小，利于車內座椅和置物空間布局。懸架系統減重對優化操控響應有正向幫助，四驅技術采用瀚德第五代四驅系統，有前后開放式差速器和中央多片離合器式限滑差速器，靠電子系統制動控制車輪脫困。

總之，沃爾沃 XC60 后懸架的創新設計提升了車輛性能，展示了汽車技術進步。未來，這種復合材料葉片彈簧因加工工藝復雜、材料成本高未廣泛使用，但使用率可能提升。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）