雪鐵龍新c5二代和三代的底盤有區別嗎

雪鐵龍新 C5 二代和三代的底盤是有區別的。

二代 C5 底盤為前麥弗遜后多連桿獨立懸架，采用承載式車身機構，助力方式由機械液壓變為電子液壓助力。基本上是原版引進，配置有微調，動力方面國產后增加一款 3L 汽油發動機。

三代 C5 具有 AMCS 大師級平順底盤。在避震器方面，采用“多級可變非線性”阻尼，后懸減震器結構不同，上端安裝在副車架上，通過副車架化解沖擊，副車架與車身通過減震橡膠套柔性連接。前后避震都不直接接觸車身，前懸掛減震器安裝在鋼制帽子上，“鋼帽”固定在車架能減少多余振動且可靠耐用。前懸掛擺臂是高強度“非調質鋼鍛造”打造，為場地賽車用的 L 型，剛性和強度遠超鋁合金等材質。

后輪減震器和彈簧采用一體化結構并近乎 45°大傾角安裝，能很好消除橫向震動，下側安裝點直接和車輪架連接，有利于使用更硬的減震器保證懸掛的韌性和 Q 度。后懸掛采用后五連桿結構，同時采用鋁合金、輕質鋼等材料進行簧下質量減重，能讓車輪按照所需維度變化保證舒適度。減震器和彈簧的調教出色，依據不同情況在低速段和高速段實現不同阻尼力，回彈阻尼比壓縮阻尼大，還會隨車輪沖擊速度自動調節阻尼。

總的來說，第三代 C5 底盤在結構、材質和調教等方面均有優化和提升，相比第二代更具優勢。比如行駛在坑洼路面，三代 C5 過濾得比較清脆，彈跳幅度不大，帶點韌性，過減速帶表現出色，舒適的底盤加上優秀的隔音效果，讓乘客享受舒適座艙，還能給駕駛者傳遞部分真實路感，過彎時富有韌性的底盤讓車身保持一體性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）