怎么排除帕薩特領馭排氣管“放炮”故障

帕薩特領馭排氣管“放炮”故障，可能由多種原因造成，以下是一些常見的原因及對應的解決辦法。

混合氣過濃：這是造成排氣管放炮的重要原因。發動機的可燃混合氣過濃時，廢氣中未燃燒的混合氣會進入排氣管，在排氣管內遇到新鮮空氣又重新燃燒，導致放炮聲，尤其是在發動機低速運轉時明顯，高速運轉時減輕或消失。解決辦法是檢查和調整化油器，確保混合氣濃度合適。

浮子室油位過高：部分燃油未經充分霧化直接進入氣缸內，在氣缸內未完全燃燒，然后隨廢氣排入消聲器內重新燃燒，引發放炮現象。若消聲器排出大量油珠，且停機后仍有燃油流出，說明浮子室油位過高或浮子室油針密封不嚴，應對化油器進行清洗或更換。

火花塞斷火或火弱：某一沖程的可燃混合氣未能點燃時，消聲后會被下一沖程的高溫氣體點燃，這種現象斷續而無規律，導致發動機功率下降，加速時容易熄火。應拆下火花塞進行跳火試驗，如果發現火花塞斷火或火弱，及時更換火花塞。

點火線圈故障：點火線圈出現問題會影響點火效果，導致混合氣燃燒不充分，可能引發排氣管放炮。需要檢查點火線圈的工作狀態，如有故障需更換。

混合氣過稀：也可能導致排氣管放炮，要檢查是否有漏氣的情況。對于帕薩特領馭這款車，1.8 排量的廢氣單向閥容易壞，2.0 排量是進氣管上邊四個軟管下方愛壞。

對于帕薩特領馭排氣管“放炮”故障，可以先通過對發動機的直接測試，確認故障是否為間歇性。然后使用車輛診斷工具，查看是否有多個故障碼，比如燃油蒸發排放系統凈化控制閥電路電壓低、氧傳感器加熱器控制電路、二次空氣噴射泵繼電器等關鍵部件的故障碼。故障碼的出現可能揭示故障根源在燃油泵繼電器 J17 及其相關線路。拔掉故障的熔絲 S234 后，發動機能啟動，但故障碼依然指向噴射器問題，這可能是繼電器 J17 及其控制功能失靈。對繼電器進行拆解檢查，若觸點沒有燒蝕跡象，但怠速和加速性能異常，可證實繼電器故障，更換燃油泵繼電器 J17 能有效解決問題。還可以查閱大眾的原廠維修信息系統 ELSA5.2，獲取關鍵的故障診斷與維修線索。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）