如何分析及檢修帕薩特駐車輔助系統(tǒng)故障

帕薩特駐車輔助系統(tǒng)出現(xiàn)故障，可能是控制單元損壞、線路問(wèn)題或者傳感器故障。

檢修時(shí)，先測(cè)量傳感器到駐車控制單元的線路有無(wú)斷路和短路，使用專業(yè)工具逐段檢查線路連通情況，查看是否存在線路受損、接觸不良等。

接著測(cè)量傳感器插頭的供電、接地和信號(hào)線是否正常，借助萬(wàn)用表等檢測(cè)相應(yīng)線路的電壓、電阻等參數(shù)，確保在正常范圍。

然后依次逐個(gè)斷開(kāi)傳感器，觀察故障記錄情況，判斷是否有個(gè)別傳感器質(zhì)量問(wèn)題導(dǎo)致系統(tǒng)癱瘓。

帕薩特駐車輔助系統(tǒng)有高配和低配之分，高配車帶前部雷達(dá)，低配車只有后部雷達(dá)，雷達(dá)傳感器的供電和接地直接受控制單元控制。

比如在做PDI交車時(shí)，可能會(huì)發(fā)現(xiàn)后駐車輔助報(bào)警蜂鳴器不能正常工作而前部正常，這時(shí)要重點(diǎn)檢查后部相關(guān)線路、傳感器和控制單元。

對(duì)于蜂鳴器長(zhǎng)鳴的故障，像一輛行駛里程約8萬(wàn)km的2007年大眾帕薩特2.8 V6轎車，檢測(cè)駐車輔助控制單元發(fā)現(xiàn)后保險(xiǎn)杠上的4個(gè)超聲波測(cè)距傳感器都有故障提示，在測(cè)量傳感器電源和搭鐵電壓正常的情況下，將部分傳感器互換，若情況依舊，很可能是控制單元出了問(wèn)題，更換控制單元或許能解決故障。

后部駐車傳感器隱藏在保險(xiǎn)杠內(nèi)，激活系統(tǒng)時(shí)可通過(guò)觸摸感受傳感器的脈動(dòng)判斷其工作狀態(tài)。

從電路圖分析，駐車輔助傳感器作為有源傳感器，需要J446提供電源和信號(hào)回路。

當(dāng)新車出現(xiàn)故障，傳感器信號(hào)線至J446的連接通常無(wú)需懷疑，問(wèn)題可能集中在J446上。

可通過(guò)讀取駐車輔助報(bào)警系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流進(jìn)一步判斷，比如每個(gè)傳感器的振蕩時(shí)間異常波動(dòng)，尤其是后部傳感器始終顯示距離為無(wú)窮大，可證實(shí)J446故障的可能性。

若更換J446后故障依舊，需重新審視線路圖，檢查后部傳感器與J446之間的線路，或者傳感器本身的問(wèn)題。

比如嘗試拔下保險(xiǎn)杠下的傳感器，查看駐車輔助系統(tǒng)顯示的故障跡象。還需檢查信號(hào)電壓，前部傳感器的信號(hào)電壓正常，而后部傳感器的僅為9V左右，這可能是問(wèn)題關(guān)鍵，但還需進(jìn)一步診斷確認(rèn)。

總之，按照上述步驟逐步排查，就能準(zhǔn)確找出問(wèn)題所在并解決。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）