汽車取力器的機械結構與工作原理介紹

汽車取力器是一組或多組變速齒輪，也叫功率輸出器，通常由齒輪箱、離合器、控制器組成。

它與變速箱低檔齒輪或副箱輸出軸連接，能把動力輸出給外部工作裝置，像舉升泵等。

取力器的結構形式多樣，有一軸式、兩軸式、三軸式、帶副箱式、單操縱雙輸出式和雙操縱雙輸出式。兩軸式常見，一軸式簡單，三軸式多用于越野車絞盤取力器這類雙速異向用途的。

側取力器通過變速箱側取力窗口，利用中間軸上的高擋齒或倒擋軸上的倒擋齒取力，應用廣泛。

取力器是變速箱里的單獨檔位，采用遠程操縱系統，設有氣動、液壓控制裝置。在駕駛室儀表板開關輕觸就能實現離合，加油門舉升泵就能運轉，舉升泵是液壓裝置，能舉升車箱。

全功率取力器使用時車要停，非全功率取力器邊走邊取力。

常規取力器在變速箱外殼從某個齒輪取力，水泥攪拌車在離合器外殼從飛輪取力。

全功率取力器有兩種結構，一種在離合器外殼和變速箱間，一軸有常嚙合齒，用時分離合，變速箱掛空檔，用于消防車；另一種在傳動軸中間，取力會自動切斷傳動軸后段傳動，變速箱掛直接檔，用于水泥泵車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）