極氪高速運動加低回收是怎樣的體驗

極氪高速運動加低回收的體驗不錯。比如極氪 001，有車主在 12 - 15℃時全程運動加低回收模式，去程 331 公里高速路段，311 公里平均能耗 20.7，余電 30%，耗電 70 度。

返程 354 公里，出發時余電 83%，抵達時只有 3%，比去程多耗電 10 度，主要是里程增加和肆意狂奔。兩天行程 700 公里，百公里能耗 20.8，全程耗電 150 度，高速工況下整體續航打 77 折。

天氣回暖后高速能耗基本在 20 - 21 左右，即使全程暢通也不會超 23。個人駕駛習慣影響大，急加減速會致能耗上漲。極氪 001 的運動模式高速時舒服，加速猛，3.8 秒加速很上頭。

24 款 we100 舒適模式、動能回收低，單電機加速猛，比大部分車快，車重行駛穩定，隔音不錯有胎噪但配合音樂可忽視，空調開著平均能耗 17 左右，高速段 18、19 的樣子。

96%電量出發，運動模式加低回收，不堵路段速度 100 - 130，雙電機跑 500 公里毫無壓力，WE100 有機會沖 600 公里。極氪 U 也類似，96%的電量出發，運動模式加低回收，不堵路段速度 100 - 130，能跑起來時壓著限速跑。

要讓極氪車省電，可選擇合適駕駛模式，如極氪 007 的 WE86 無空懸版本運動模式加低動能回收不錯。調整空調設置，注意路況和駕駛習慣，合理利用動能回收，注意車輛載重，規劃行程，選裝空氣渦流輪轂，調整 CPU 和 GPU 頻率，電量低時切換節能模式等。

駕駛模式選運動模式動力足加速快能滿足高速需求。動能回收設為低，因極氪車身重車速快回收電能不夠多，利用滑行可降低能耗。選裝空氣渦流輪轂高速上風阻小能節能增續航。

速度控制在 100 至 120 公里/小時之間，超速行駛電耗高且不安全。智能駕駛從節能角度少用，因開啟智駕比自己開更耗電。出行盡量避開雨雪天氣和冬季低溫，選白天相對溫度高的時段。

及時清理后備箱，別放近期不用的重物品減輕車重降電耗。在路況良好的高速或快速路將能量回收調至低，車輛能慣性滑行較長距離減少回收過程中的能量損失使續航更扎實。但在擁堵的城市道路應將能量回收調為高，這樣在走走停停中能降低踩剎車頻率減少體力消耗還能把浪費的動能轉化為電能提高續航。穩定提速和保持經濟時速也關鍵，維持在 100 左右時速，盡量避免加速和減速，能耗會明顯降低適合長途駕駛。降低風阻也重要，高速行駛時關閉全部車窗讓車廂更密封，不加裝破壞空氣動力學造型的物品可減少能耗增加續航。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）