寶來經典剎車燈開關電路圖是怎樣的

寶來經典剎車燈開關電路圖比較復雜。

剎車燈通常和行車燈共用一個燈泡，燈泡內有兩根不同電阻的燈絲。插頭一般有三根線，一根是小燈和剎車燈的搭鐵線接負極，通常為黑色；一根是小燈的正極線；還有一根是剎車線連接到剎車踏板下面的剎車開關。

當踩下剎車踏板時，剎車開關接通。剎車開關上有兩個卡子，主電源經過保險絲給剎車燈供電，電源從保險絲到剎車開關再到剎車燈。

對于重型車，一般采用氣剎，沒氣時開關不導通。有的剎車開關控制剎車繼電器，踩下剎車踏板開關控制繼電器搭鐵，繼電器導通電源從繼電器反出到剎車燈。

剎車燈開關工作原理是通過自身通斷發出電平信號，提示相關系統動作或控制剎車燈電源通斷。比如當踩下制動踏板時，開關接通，同時以電平信號反饋給 ECU，ECU 根據其信號頻率，對 ABS/EBD 等系統發出信號，再由各系統判斷是否動作。

汽車制動開關有不同類型，像霍爾傳感器制動開關，輸出狀態為 0V 是未制動，12V 是制動。傳統的雙線制動開關只有開或關兩種狀態，分別對應 12V 開和 0V 關。霍爾制動器位置開關包含三條線分別是電源、接地和信號，通過內部的霍爾元件感應剎車位置，信號處理后輸出到汽車 ECU，無接觸所以使用壽命長。傳統制動開關是通斷型，有觸點易損壞。輸出信號與霍爾型基本一致，不踩時無電壓，按下時觸點閉合，電壓變為 12V。

制動開關信號一般發給發動機控制單元，會通過 CAN 線和其他電腦共享。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）