方程豹豹發動機啟動的聲音是怎樣的

方程豹發動機啟動的聲音相對較小。

這是因為它采用了行業首個前雙縱置動力總成，專為越野打造的高功率發動機。在燃燒系統方面，從“油”和“氣”都做了優化。

“油”用 350bar 缸內直噴技術和電控執行器智能控制噴油量，讓燃油充分燃燒，動力高效輸出。

“氣”用單側電控 VVT 技術，精確控制節氣門開度，實現最佳扭矩輸出，避免爆震。

豹 5 的 1.5T 高功率發動機熱管理出色，分層液冷技術讓缸蓋與缸體分開冷卻，電子水泵、電子節溫器等附件電子化，智能按需調整冷量，節能高效。

發動機 NVH 性能有考量，減摩技術降低摩擦損失，提高燃油利用率，還兼顧 NVH 。

動力總成滿足越野需求，也兼顧日常用車經濟性，智能切換行車模式，平衡超強動力與超低油耗。

純電狀態 NVH 好，發動機聲音小。發動機啟動補電時，直驅和增程工況聲音區別大。直驅聲音小，高速勻速行駛時，發動機轉速不高聲音不大。增程模式要給電池充電，轉速高聲音大，原地發電時更大。

高速行駛電量低于目標電量 5%左右啟動補電，增程模式能聽到沉悶聲音且與油門無關。

不同駕駛模式影響發動機聲音，沙地模式動力強聲音大，普通公路模式聲音小。120 碼巡航時發動機聲音還行，可能有共振感。

方程豹 5 做了很多降噪處理，非承載式車身架構，10 點柔性襯套連接隔振降噪。純電為主讓發動機在最優轉速區間發電，噪聲小。前機艙蓋動力總成周圍大量隔音棉抑制噪音。

隔音降噪測試顯示，電驅優先加發動機無感介入，動力部分噪音幾乎可忽略，AT 輪胎路噪不明顯，方正車體造型高速風噪不明顯。對聲音敏感開點音樂能緩解。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）