雅閣混動原理發動機是如何介入的

雅閣混動發動機的介入主要有以下幾種情況。

車速超過 70 公里且負載較小時，比如定速巡航這種低負載狀態，發動機通過離合器連接車輪，汽車暫時不用電動機驅動。

汽車加速或上坡負載變大時，會回到電機驅動，平時汽油發動機和發電機給電動機充電來驅動車輛。

當汽車達到“最佳狀態”時汽油發動機開始工作。

雅閣混動的原理是通過多片離合器將發動機、發電機、電動機組合實現混動。其混動系統是 iMMD 系統，很多本田旗下混動車型都用。

這臺汽油機大部分時間發電，為電動機提供電能或為動力電池充電。其發動機工作原理是燃油發動機和電動機巧妙組合實現高效運行和燃油經濟性提升。

進氣時引入可燃混合氣到氣缸，壓縮接近終點點燃產生能量。工作模式分電動和混合動力。電動模式下電機從鋰電池組獲能單獨驅動，最高時速 60 英里/時，能量耗盡轉混動模式。

混動模式中，一種類似雪佛蘭沃藍達原理，發動機帶動發電機用于電動機驅動；另一種是發動機通過單級變速箱直接驅動車輪，為解決發動機啟動快但功率稍降問題，采用可變氣門正時技術。

這套系統以發動機為核心，結合電機和發動機優勢，中低速用電機驅動，中高速發動機介入。

雅閣混動以電動機驅動為主，引擎驅動為輔，能減少油耗和尾氣排放。啟動時引擎不運作，蓄電池全車通電，勻速起步電動機驅動車輪，市區行駛基本零排放。提速時輪軸轉動向電池充電，為下次起步準備。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）